Kawasaki Z500 | Test (deutsch) des günstigen A2-Nakedbikes aus Japan

Ich kenne Mark Spitz noch! Als Jungedlicher habe ich das Yps-Magazin „mit Gimmick“ gelesen, da gab es sogar mal „Die Schwimmbrille des Mark Spitz“😂

Zu diesem Video… Ihr habt Eure Form gefunden und jeden Test verschlinge ich aufs Neue. Ich habe das Gefühl, lieber Dietmar, dass Motorradtest zu 75% aus Dir besteht - so super alle andern auch sind (und die sind ECHT alle Klasse!). Daher bitte bleib am Ball - du hast hier echte Fans. Einmal war ich ja schon mit einem Leserbike bei Euch im Kanal…

ein konkreter vergleich zum vorgänger z400 wär noch super gewesen, ansonsten top und danke, immer interessant direkt 2 meinungen zu haben :)

Tanja 's Ausführungen sind echt super, echt informativ und eine echte Kaufberatung

11:28 beste scene, gerne mehr davon. 👍👌😁

Gute Beschleunigung, 175 km/h, geringer Verbrauch, Leichtgemacht,
Für Leute die nur Tagestouren machen, unter 1,85 m sind, ein tolles Bike. 6000 Euro , billiger kann man kaum Motorradfahren, den Wertverlust von 6000 Euro haben die großen bikes im ersten Jahr

Das Design ist erstaunlich ansprechend. In ihrer Klasse schneidet sie recht positiv ab.

Wird wieder sehr gut . Tanja ist dabei 👍👍👍

Die neue Lampe ist cool.

Das ist immer so ein komischer Aberglaube, dass ein hartes Fahrwerk auf dem Nürburgring eine gute Idee sei 😂

Ich kenne Mark Spitz.Als der in München 1972 die Medaillen abgeräumt hat(ich glaube es waren 6) war ich fünf Jahre jung.Jetzt bin ich ein alter Sack.

Bin vor ein paar Wochen die Ninja 500 (die Z hatten sie nicht als Vorführer) Probe gefahren, weil ich wissen wollte, ob es sich für die 4,6 Nm mehr als meine Z400 von 2019 hat, lohnen würde die Z400 einzutauschen gegen die 500er. Ich kam zu dem Schluss, dass es sich nicht lohnt, man spürt das Mehr an Drehmoment zwar, aber nicht so gravierend, dass es sich lohnt, eine mittlerweile voll ausgestattete Z400 gegen ein gleich starkes Modell einzutauschen, an dem man mit An- und Umbauten und Verbesserungen gleich wieder von vorne anfangen kann. Der Hauptgrund die Z500 nicht zu nehmen waren aber die deutlich stärkeren Vibrationen, v.a. in einem für mich sehr unangenehmen Frequenzbereich. Ich musste schon meine Z650RS verkaufen wegen Karpaltunnelsyndrom beidseitig durch die niederfrequenten Vibrationen. Die Vibrationen der Z400 stören mich nicht, weil hochfrequent. Die Beschleunigungswerte von Z400 und Z500 sind nach mehreren Videos übrigens identisch. Was mir an der Z500 positiv auffiel im Vergleich zu meiner Z400 war die gefühlt bessere Bremserei im Originalzustand. Meine Z400 hat recht schnell Sinterbeläge vorne und hinten bekommen, damit isses o.k, es gibt wenigstens damit einen Druckpunkt und eine bessere Dosierbarkeit, es fehlt halt eine zweite Bremsscheibe vorne, progressive Gabelfedern wären vermutlich auch noch hilfreich, die Gabel taucht schon sehr ein bei starker Bremsung, das Federbein find ich allerdings top für leichtgewichtige Fahrer, sogar eher auf der straffen Seite, jedenfalls straffer/sportlicher als auf meiner CB750 Hornet. Grundsätzlich sind Z400 wie Z500 wie ihre Ninja Varianten einfach totale Spaßbikes, Kurvenräuber ohne Ende, die sportlich gefahren werden wollen, aber auch entspannt im 4. Gang bei 40km/h durch den Ort geschoben werden können. Bin mit der kleinen Z400 auch schon mehrfach in Urlaub gefahren, sie hat sich in Südfrankreich, in Ardeche und Vercors, aber auch im bayerischen Wald bestens bewährt, selbst nach den recht langen Anfahrten gab's bei mir keinerlei Ermüdungserscheinungen. Für meine Heimat, den Schwarzwald ist dieses ultrawendige Wiesel sowieso das Non plus Ultra in der Leistungsklasse, wenn man nicht zu faul zum Schalten ist 😉. Der Haken an beiden Modellen (gleiches Chassis) ist, dass sie nix für größere Fahrer sind, ich bin 165cm, hab mir den Sitz schon 1cm aufpolstern lassen und komm immer noch mit beiden Füßen komplett runter mit Spiel im Knie zum Rangieren.

Wo werden die Kisten eigendlich gebaut Kawas sehen alle gleich aus mal ein schönes Retrobike in dieser klasse gibt doch genug Vorbilder aus den 70 und 80 Jahren.

Mir gefällt das Moped sehr gut jetzt kommt das aber was ich halt doof finde ist echt doof finde ist so ein Riesen Auspuff wo kein gescheiter Klang rauskommt

"Probleme beim Leerlauffinden" hatte ich noch nie auf einer Kawa 😁

Iwie erinnert mich die Kawa an die Yamaha XS 400 die ich in den 80ern mal hatte... 😉 Mit offenem Motor und dann 38 PS ging die auch schon gut ab, rappelte aber ziemlich heftig dabei. Die Z500 gefällt mir, wäre mir aber vom Sitzen her eine Nummer zu klein, und zudem ist sie mir zu sportlich. Statt nem 1Zylinder von KTM würde ich aber immer zur Z500 tendieren. Wenns die als Modern Classic Z500RS geben sollte, werd ich überlegen...

Hier fände ich jetzt mal einen Vergleich mit einer GPZ 500 aus den 1990ern spannend...

Dann lieber die SV 650 mit geringem Aufpreis, Überführung muss man ja auch noch bedenken, dafür 30PS mehr Leistung und ein schönes Geamtpaket für Einsteiger.

schickes Moped. Paar kleine Modifikationen noch, dann isses quasi perfekt. Leider trotz "Fliegengewicht" einen Hauch zu schwer, ich suche nach einem Zweitmoped, das aber nicht mehr als 150kg wiegen darf. Weitere erschwerte Bedingungen, ich habe doch sehr lange Gräten. Mal kucken wie sich die angekündigte 390 SMC von KTM macht.

Ich hab in meiner Garage noch eine originale GS500E. Die Leistungsdaten sind fast identisch, aber 26 Jahre Unterschied. Der Verbrauch ist höher, da man mit einer höheren Drehzahl fahren muß und die Bremsen sind schlechter, aber sonst ? Kostet in der Wiederbeschaffung aber nur einen Tausender.

Hallo Tanja, was hast Du für coole Handschuhe an? Die sehen optisch gut und trotzdem gemütlich aus 😊.

Die Z500 gegen die neue Hornet 500 würde mich interessieren 😅

Froschf tzengrün war gerade nicht lieferbar 😂

Ich war auch mit der z500 heute meine Probefahrt machen, war leider überhaubt nichts für mich!
Gasbautenzug ist für einen anfänger überhaubt nichts wert, da die unterum so viel Bums hat und nicht mal Ride By Wire (Was gefühlt jedes andere Bike hat) hab ich mich neben der Unkonfortablem Sitzpostion nicht für Das Fahrzeug entschieden. Später hat mich die Gasannahme zu sehr verunsichert und dies hat sich dann auf die Strasse übertagen. 4. Gang und 50KMH, die Motorbremskraft empfand ich als zu Stark, mit dem Gasbautenzug hat sich das Bike für mich sehr ``Unsicher`` gefühlt.

Fahrwerk aber fand ich aber sehr Sportlich! Bremsdosierung war auch excellent!

Werde mich aber wohl für die BMW G310GS entscheiden, falls das jemand interessiert

Oh schade, keine Rückleuchte im Z-Design? Ist das nur den größeren Zettis vorbehalten?

CF Moto 450 mf bitte

Was nicht verständlich ist, Warum der Vorgänger (Z400) ebenso Z650, Z900 etc. das Ventilspiel Einstellintervalle bei monumentale 42 Tsd. km ist aber der neue Z500 schon bei 24.000 km. ?!

Mark Spitz war ein US Schwimmer.

Schönes Video aber viel zu klein mit 1,96 und stämmigen Körper passt es nicht zu mir 😂 sagt zu mindestens Tanja

Eine Kawasaki die es nicht in grün gibt? Da hättet Ihr Euch die Anfahrt auch gleich sparen können. Vollkommen sinnlos. Aber schön die Tanja noch Mal zu sehen!
Hätte ich auch gerne auf der Suzi gesehen, qua Sitzhöhe ...
A propos weisser Silberreiher, der Strand am Silbersee in Mol ist auch weiss, passt alles 😂.

Streetfighteraffenarme 😂🎉😂🎉

Was an diesen 2-Zylinder-Motorrädern kotzhässlich rüberkommt, egal welche Marken man sich vornimmt: Die abstehenden Abgasrohre vor dem Motor. Wer hat eigentlich mit diese bescheuerte Konstruktion vorgegeben, dass jede Marke den Schmarrn abkupfert!

Bin leider zu groß für das Moped,sonst würde mir das reichen.

Hm irgendwie finde ich die nicht günstig

Die Handy-Konnektivität ist völlig sinnfrei und überdies eine echte Datensammelei, Stichwort Totalüberwachung. Braucht kein Mensch, ohne diesen Klimbim kann man entspannter fahren. Was mich interessieren würde: WIe fandet Ihr die gasannahme vom Moter? Manche Magazine schreiben von einer leicht ruppigen Gasannahme. Könnt ihr das bestätigen, oder ist das das berühmte "Jammern auf hohem Niveau"?