Benelli

Benelli
502 C

BMW

BMW
F 850 GS

UVP 6.349 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Test des Italo A2-Cruisers für unter 6.000 Euro
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Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr zugängliches Fahrverhalten
  • kerniger Motor mit linearer Kraftentfaltung
  • kernige Optik mit vielen, schönen Details
  • TFT-Farbdisplay
  • hohe Reichweite
  • viel Motorrad für wenig Geld
Kontra:
  • sehr straff gefedert
  • Bremsen etwas teigig, schwer dosierbar
Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht220kg
Radstand1.580mm
Länge2.240mm
Radstand1.580mm
Sitzhöhe: 770 mm
Höhe1.150mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt22Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite512km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 41mm (Federweg 135)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 135)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneschwimmend gelagerte Bremsscheibe mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 280 mm)
Bremsen hintenWave-Einzelscheibe ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit

Benelli zeigt erneut, dass man auch für wenig Geld extravagante Motorräder bekommen kann, die auch noch gut funktionieren. Die 502C ist ohne Frage ein besonderes Bike, welches außer der Honda CMX 500 Rebel kaum Konkurrenz fürchten muss. Es gibt schlichtweg keine anderen Cruiser in der A2 Klasse.
 
Die Maschine ist ordentlich gemacht, man muss trotz des Preises keine billige Fuhre befürchten. Sie fährt sich lässig, vermittelt viel Fahrspaß und beruhigt durch ihre Art den Fahrer von ganz alleine. Rasen will man mit dieser Maschine nicht, deshalb ist sie auch nicht untermotorisiert. Es hat uns viel Spaß bereitet, die Benelli 502 zu testen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.999 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz (matt)

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

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Benelli 502 C vs. BMW F 850 GS: Ein Vergleich der besonderen Art

Wenn es um Motorräder geht, stellt sich oft die Frage nach dem richtigen Modell und der richtigen Klasse. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli 502 C und die BMW F 850 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Benelli 502 C besticht durch ihr markantes Cruiser-Design, das nicht nur optisch gefällt, sondern auch eine entspannte Sitzposition ermöglicht. Die niedrigere Sitzhöhe sorgt dafür, dass auch kleinere Fahrerinnen und Fahrer bequem auf dem Motorrad Platz nehmen können. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW F 850 GS als typisches Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Die höhere Sitzposition und die breiteren Lenker sorgen vor allem auf unbefestigten Straßen für eine gute Kontrolle.

Motor und Leistung

Motorseitig verfügt die Benelli 502 C über einen flüssigkeitsgekühlten Zweizylinder, der für eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung sorgt. Die Leistung ist für den Stadtverkehr und entspannte Touren mehr als ausreichend. Die BMW F 850 GS hingegen ist mit einem stärkeren Paralleltwin ausgestattet, der nicht nur mehr Leistung, sondern auch einen beeindruckenden Drehmomentverlauf bietet. Damit eignet sich die F 850 GS besonders für längere Touren und Offroad-Abenteuer.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Benelli 502 C ist angenehm und gutmütig. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein stabiles Fahrgefühl. Ideal für entspannte Fahrten durch die Stadt oder über Landstraßen. Dafür punktet die BMW F 850 GS mit einem agilen Handling, das auch in anspruchsvollem Gelände überzeugt. Federung und Dämpfung sind auf Abenteuerfahrten ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Offroad-Enthusiasten macht.

Komfort und Ausstattung

Beide Motorräder bieten ein hohes Maß an Komfort, allerdings auf unterschiedliche Weise. Die Benelli 502 C hat eine bequeme Sitzbank und eine entspannte Sitzposition, die für längere Touren geeignet ist. Die Ausstattung ist allerdings eher einfach gehalten. Dafür bietet die BMW F 850 GS eine Vielzahl technischer Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Zubehörprogramm, das die Anpassung an individuelle Bedürfnisse erleichtert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegt die Benelli 502 C in einer attraktiven Kategorie für Einsteiger und Cruiser-Liebhaber. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für diejenigen, die ein stilvolles Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen. Die BMW F 850 GS ist zwar teurer, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und mehr Leistung, die den Preis rechtfertigen, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Qualität und Vielseitigkeit legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli 502 C als auch die BMW F 850 GS ihre Vorzüge haben. Die Benelli ist ideal für Cruiser-Fans, die ein stilvolles und komfortables Motorrad für entspannte Touren suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und gemütliche Touren. Die BMW F 850 GS wiederum ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die ein leistungsstarkes und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Beide Modelle haben viel zu bieten und können für den jeweiligen Fahrer eine hervorragende Wahl sein.

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