Benelli

Benelli
502 C

Honda

Honda
VFR 800

UVP 6.349 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Test des Italo A2-Cruisers für unter 6.000 Euro
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr zugängliches Fahrverhalten
  • kerniger Motor mit linearer Kraftentfaltung
  • kernige Optik mit vielen, schönen Details
  • TFT-Farbdisplay
  • hohe Reichweite
  • viel Motorrad für wenig Geld
Kontra:
  • sehr straff gefedert
  • Bremsen etwas teigig, schwer dosierbar
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht220kg
Radstand1.580mm
Länge2.240mm
Radstand1.580mm
Sitzhöhe: 770 mm
Höhe1.150mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt22Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite512km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 41mm (Federweg 135)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 135)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneschwimmend gelagerte Bremsscheibe mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 280 mm)
Bremsen hintenWave-Einzelscheibe ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit

Benelli zeigt erneut, dass man auch für wenig Geld extravagante Motorräder bekommen kann, die auch noch gut funktionieren. Die 502C ist ohne Frage ein besonderes Bike, welches außer der Honda CMX 500 Rebel kaum Konkurrenz fürchten muss. Es gibt schlichtweg keine anderen Cruiser in der A2 Klasse.
 
Die Maschine ist ordentlich gemacht, man muss trotz des Preises keine billige Fuhre befürchten. Sie fährt sich lässig, vermittelt viel Fahrspaß und beruhigt durch ihre Art den Fahrer von ganz alleine. Rasen will man mit dieser Maschine nicht, deshalb ist sie auch nicht untermotorisiert. Es hat uns viel Spaß bereitet, die Benelli 502 zu testen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.999 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz (matt)

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Benelli 502 C vs Honda VFR 800 - Ein Vergleich von Mittelklasse-Motorrädern

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und aufregend, und zwei Modelle, die in der Mittelklasse besonders auffallen, sind die Benelli 502 C und die Honda VFR 800. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Benelli 502 C besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Mit ihrem Cruiser-Stil und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für längere Touren, ohne dass der Fahrer schnell ermüdet. Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR 800 ein sportlicheres Aussehen, das die DNA eines Sportmotorrads widerspiegelt. Die aerodynamische Form und die sportliche Sitzposition sind ideal für dynamisches Fahren und Kurven.

Fahrverhalten und Leistung

In Sachen Fahrverhalten bietet die Benelli 502 C ein sanftes und geschmeidiges Fahrgefühl. Ihr Motor bietet ausreichend Leistung für entspanntes Fahren in der Stadt und auf der Landstraße. Die Honda VFR 800 wiederum ist bekannt für ihre sportliche Leistung und Agilität. Der kraftvolle Motor und das präzise Fahrwerk machen sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne die Grenzen ihres Motorrads ausloten.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Honda VFR 800 einige Vorteile. Sie ist mit modernen Technologien wie ABS und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Benelli 502 C hingegen bietet eine solide Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht, jedoch nicht die gleiche technische Raffinesse wie die Honda.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli 502 C ist in der Regel günstiger als die Honda VFR 800, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget macht. Die Honda hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch mehr Leistung und Ausstattung, was vor allem für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer von Bedeutung sein kann.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli 502 C als auch die Honda VFR 800 ihre Vorzüge haben. Die Benelli ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stilvolles und komfortables Motorrad für entspannte Touren suchen, während die Honda VFR 800 die perfekte Wahl für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer ist, die Wert auf Leistung und moderne Technologie legen. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne cruist und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, wird mit der Benelli 502 C glücklich. Für diejenigen, die sportliches Fahren und technologische Raffinesse bevorzugen, ist die Honda VFR 800 die bessere Wahl.

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