Benelli

Benelli
Imperiale 400

BMW

BMW
R 1200 GS (K25)

UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

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Benelli Imperiale 400 vs BMW R 1200 GS K25 - Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben ansprechen. Zwei bemerkenswerte Motorräder sind die Benelli Imperiale 400 und die BMW R 1200 GS K25. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Benelli Imperiale 400 besticht durch ihr klassisches Design, das nostalgische Gefühle weckt. Mit ihren geschwungenen Linien und dem Retro-Look spricht sie viele stilbewusste Bikerinnen und Biker an. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K25 als modernes Adventure Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition sorgen für einen aggressiven Look, der für Offroad-Abenteuer prädestiniert ist.

Leistung und Fahrverhalten

Bei der Leistung zeigen sich deutliche Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Die Benelli Imperiale 400 hat einen kleineren Motor und ist ideal für entspannte Fahrten in der Stadt und auf Landstraßen. Sie bietet ein sanftes und angenehmes Fahrverhalten, perfekt für gemütliche Touren. Die BMW R 1200 GS K25 wiederum ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Hier spürt man die Kraft und das Drehmoment, die das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis machen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1200 GS K25 die Nase vorn. Sie verfügt über moderne Technik wie ABS, verschiedene Fahrmodi und einen umfangreichen Bordcomputer. Sie bietet nicht nur Sicherheit, sondern auch Komfort und Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Fahrbedingungen. Die Benelli Imperiale 400 setzt dagegen auf Schlichtheit. Sie bietet eine Grundausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht, lässt aber die modernen technischen Spielereien der BMW vermissen.

Kraftstoffeffizienz und Wartung

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die Benelli Imperiale 400 punktet hier mit einem sparsamen Verbrauch, was sie zu einer wirtschaftlichen Wahl für den Alltag macht. Die BMW R 1200 GS K25 hat allerdings einen höheren Verbrauch, was bei längeren Touren ins Gewicht fallen kann. Was die Wartung betrifft, ist die Benelli einfacher zu handhaben, während die BMW aufgrund ihrer komplexeren Technik höhere Wartungskosten verursachen kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Benelli Imperiale 400 ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Die BMW R 1200 GS K25 ist teurer, rechtfertigt diesen Preis aber durch Leistung, Ausstattung und Vielseitigkeit. Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist die Investition in die BMW eine Überlegung wert, insbesondere wenn sie regelmäßig längere Touren oder Offroad-Abenteuer planen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Benelli Imperiale 400 und der BMW R 1200 GS K25 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Benelli ist ideal für Fahrer, die klassisches Design und entspanntes Fahren schätzen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die BMW R 1200 GS K25 wiederum ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Ihre Leistung und Ausstattung machen sie zu einem vielseitigen Begleiter für lange Reisen und anspruchsvolle Touren. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht und wie viel Wert man auf moderne Technik und Leistung legt.

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