Benelli
Imperiale 400
Ducati
Multistrada 1260
UVP | 4.799 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 16.990 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
- Kraftvoller Motor
- Präzises Fahrwerk
- Windschutz
- Fahrkomfort
- Bedienung
- Niedertourig nichts zu holen
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.585 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.585 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.495 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | V-Motor | |
Hubraum | 1.261 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Leistung | 158 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 130 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 251 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Telegabel (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | Breite: 120 mm, 17 Zoll | |
Reifen hinten | Breite:190 mm, 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
MotorradTest.de auf YouTube
Benelli Imperiale 400 vs Ducati Multistrada 1260 - Ein Motorradvergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli Imperiale 400 und die Ducati Multistrada 1260 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Besonderheiten und Zielgruppen, die es zu berücksichtigen gilt.
Design und Ergonomie
Die Benelli Imperiale 400 besticht durch ihr klassisches Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem nostalgischen Look und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für gemütliche Fahrten durch die Stadt oder über Land.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Multistrada 1260 als modernes Adventure-Bike. Ihr markantes Design und die aggressive Linienführung vermitteln sofort ein Gefühl von Power und Abenteuer. Die Sitzhöhe ist variabel und ermöglicht eine aufrechte Sitzposition, die sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist.
Motor und Leistung
Die Imperiale 400 ist mit einem luftgekühlten Einzylindermotor ausgestattet, der für ein sanftes und angenehmes Fahrgefühl sorgt. Der Motor ist ideal für entspannte Touren und bietet genügend Leistung für den Stadtverkehr. Ihre Stärken liegen im einfachen Handling und der guten Kraftentfaltung im unteren Drehzahlbereich.
Die Ducati Multistrada 1260 hingegen ist mit einem kraftvollen Zweizylinder-Motor ausgestattet, der für seine Leistung und Agilität bekannt ist. Hier liegt ihre Stärke in der Beschleunigung und der hohen Endgeschwindigkeit. Dieses Motorrad ist perfekt für alle, die gerne schnell unterwegs sind und auch vor der Autobahn nicht zurückschrecken.
Fahrverhalten und Handling
Die Benelli Imperiale 400 bietet ein angenehmes Fahrverhalten, das sich besonders in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen bemerkbar macht. Ihr geringes Gewicht und die gut abgestimmte Federung sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl. Allerdings kann sie bei höheren Geschwindigkeiten etwas unruhig wirken, was für geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen kann.
Die Ducati Multistrada 1260 überzeugt hingegen durch ihr sportliches Handling und ihre hervorragende Straßenlage. Sie eignet sich sowohl für kurvenreiche Strecken als auch für lange Reisen. Die fortschrittliche Elektronik und die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen es, das Fahrverhalten den jeweiligen Bedingungen anzupassen. Hier zeigt sich die Multistrada als echtes Allroundtalent.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada 1260 die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche technische Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Diese Technologien sorgen für ein sicheres und komfortables Fahrvergnügen, besonders auf langen Touren oder bei wechselnden Bedingungen.
Die Benelli Imperiale 400 hingegen bietet eine einfachere Ausstattung, die aber für den Alltagsgebrauch vollkommen ausreicht. Hier steht das klassische Motorraderlebnis ohne überflüssigen Schnickschnack im Vordergrund. Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist dies ein Pluspunkt, da es das Handling vereinfacht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Imperiale 400 ist in der Regel günstiger als die Ducati Multistrada 1260. Für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen, bietet die Imperiale ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Ducati Multistrada 1260 ist zwar teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und überlegene Leistung. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer oder solche, die viel Wert auf Technik und Leistung legen, kann sich die Investition durchaus lohnen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Benelli Imperiale 400 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, unkompliziertes Motorrad suchen, das sich gut zum entspannten Cruisen eignet. Sie ist perfekt für Einsteiger oder Stadtfahrer, die Wert auf ein nostalgisches Design legen.
Die Ducati Multistrada 1260 hingegen richtet sich an alle, die ein leistungsstarkes und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für sportliches Fahren geeignet ist. Ihr modernes Design und die umfangreiche Technik machen sie zu einer hervorragenden Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die das Abenteuer suchen.
Letzten Endes hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob entspannt auf der Imperiale oder abenteuerlich auf der Multistrada - beide Bikes haben ihren ganz eigenen Charme und bieten Fahrspaß pur.