Benelli

Benelli
Imperiale 400

Ducati

Ducati
Scrambler Urban Motard

UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 12.090 €
Baujahr von 2022 bis 2024
Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Scrambler oder Super Moto? Die Ducati Scrambler Urban Motard ist beides!
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Pro und Kontra

Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse
Pro:
  • spannende Optik
  • lässiger Sound
  • Kurven-ABS Serie
  • gute Verarbeitung
  • mega-wendiges FunBike
Kontra:
  • eingeschränkter Soziuskomfort
  • Bremskabel merkwürdig verlegt

Abmessungen & Gewicht

Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm
Gewicht196kg
Radstand1.436mm
Länge2.100mm
Radstand1.436mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartV2
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km
Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment66 NM bei 5.750 U/Min
Höchstgeschw.197km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneKayaba Upside-Down-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm
Federung hintenKayaba Federbein mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo radial montierte Bremszange mit 4 Kolben ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo schwimmend gelagerte Bremszange mit 1 Kolben ( ∅ 245 mm)

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

Fazit - was bleibt hängen

Klasse, die Urban Motard trägt den Namenszusatz "City Rebel" zurecht. Sie ist ein wenig evil, aber dabei nicht prollig. Vom Wesen her ist dies ein echtes FunBike. Man kann einfach gar nicht keinen Spaß mit der Kiste haben. Über 12.000 Euro sind zwar eine Ansage für eine 800er Maschine mit dieser eher spartanischen Ausstattung, aber der Fahrspaß, die Optik und die Wertigkeit der Urban Motard rechtfertigen diesen Preis. 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht ein Vorführer, der sich schon auf viele weitere Probefahren freut - natürlich neben vielen anderen Ducati-Bikes und Maschinen von Suzuki. Also - nächster Ausflug nach Bremervörde, nach Holger fragen, Kaffee nehmen und zumindest mal um die Urban Motard herumstiefeln. Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.090€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: rot-weiß

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Benelli Imperiale 400 vs Ducati Scrambler Urban Motard

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli Imperiale 400 und die Ducati Scrambler Urban Motard unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Schauen wir uns die Stärken und Schwächen der beiden Modelle genauer an.

Design und Ergonomie

Die Benelli Imperiale 400 besticht durch ihr klassisches Design, das an die Motorräder der 60er Jahre erinnert. Mit ihrer eleganten Erscheinung und den nostalgischen Details zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu hat die Ducati Scrambler Urban Motard ein modernes, sportliches Design, das vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die aggressive Linienführung und die auffälligen Farben machen sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was sich besonders auf kurvigen Strecken bemerkbar macht.

Motor und Leistung

Die Imperiale 400 ist mit einem 400ccm Einzylindermotor ausgestattet, der ein sanftes und gleichmäßiges Fahrverhalten bietet. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Fahrten in der Stadt und auf der Landstraße. Die Leistung reicht aus, um auch mal schneller unterwegs zu sein, ohne dabei übertrieben sportlich zu wirken. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Scrambler Urban Motard einen 803 ccm V2-Motor, der deutlich mehr Leistung bietet. Das macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrgefühl suchen und gerne auf der Autobahn unterwegs sind. Die Beschleunigung der Scrambler ist beeindruckend und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die Benelli Imperiale 400 ihre Stärken in der Stabilität und im einfachen Handling. Sie ist besonders für Anfänger geeignet, da sie ein vorhersehbares Fahrverhalten bietet. Die Federung ist angenehm und sorgt auch auf unebenen Straßen für ein komfortables Fahrgefühl. Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen bietet ein agiles Handling und ein sportliches Fahrverhalten. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, so dass sie auf kurvigen Strecken viel Spaß macht. Allerdings kann die sportliche Ausrichtung für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Benelli Imperiale 400 verfügt über ein schlichtes, aber funktionales Cockpit und eine Basisausstattung, die für den Alltag ausreicht. Sie konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet eine gute Verarbeitungsqualität. Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen ist mit moderner Technik wie einem digitalen Display und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet. Diese Merkmale machen das Fahren vielseitiger und anpassungsfähiger an unterschiedliche Bedingungen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Imperiale 400 ist in der Regel günstiger als die Ducati Scrambler Urban Motard. Für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen, ist die Imperiale eine attraktive Option. Die Scrambler hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis mit sportlichen Fahreigenschaften und einer umfangreichen Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen, könnte die Investition in eine Ducati die bessere Wahl sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Imperiale 400 als auch die Ducati Scrambler Urban Motard ihre Vorzüge haben. Die Imperiale ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein klassisches, entspanntes Fahrerlebnis suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für den täglichen Einsatz. Die Scrambler hingegen richtet sich an sportlichere Fahrer, die ein agiles Handling und mehr Leistung wünschen. Sie ist die richtige Wahl für alle, die gerne auf der Autobahn unterwegs sind und modernes Design schätzen. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle haben ihren Platz auf der Straße und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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