Benelli

Benelli
Imperiale 400

Honda

Honda
CBF 1000

UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2010
Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Wenn der Weg das Ziel ist
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Pro und Kontra

Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse
Pro:
  • Komfort
  • Durchzug
  • Langstreckentauglichkeit
  • Qualität
Kontra:
  • wenig handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm
Gewicht252kg
Radstand1.480mm
Länge2.155mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.220mm

Motor

Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartReihe
Hubraum998ccm
Hub56mm
Bohrung75mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km
Leistung98 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment96 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.228km/h
Tankinhalt19Liter

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18
RahmenbauartBackbone

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

Fazit - die fährt weiter

Kinder, wie die Zeit vergeht. Kaum elf Jahre alt und schon kann man ein Motorrad guten Gewissens in die nicht existierende Rubrik „Klassik-Sporttourer“ einsortieren. Beim 0-100 km/h-Test drehte sie hinten schön durch, moderne Biker sind die Abwesenheit einer Traktionskontrolle eben nicht mehr gewohnt.

Hier fährt man noch schön selbst. Wer so etwas sucht, kann hier zuschlagen. Die Honda CBF 1000 kommt mit frischer Inspektion und auch die Verschleißteile sind noch nicht … nun ja … verschlissen. Dank der Qualität dürfte sie ihrem neuen Besitzer noch lange Freude bereiten.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Gebraucht: ab 2.500€
  • Baujahre: 2006-2011
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: blau, silber, schwarz

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Benelli Imperiale 400 vs. Honda CBF 1000: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen die Benelli Imperiale 400 und die Honda CBF 1000 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Stil

Die Benelli Imperiale 400 besticht durch ihr klassisches Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem nostalgischen Look und den eleganten Linien spricht sie viele Motorradfans an. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda CBF 1000 als modernes Tourenmotorrad, das durch seine sportliche Optik und klare Linienführung überzeugt. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die Imperiale 400 eher für Retro-Liebhaber gedacht ist, spricht die CBF 1000 Fahrer an, die Wert auf zeitgemäßes Design legen.

Motor und Leistung

Motorseitig verfügt die Benelli Imperiale 400 über einen luftgekühlten Einzylindermotor, der für eine sanfte Leistungsentfaltung und ein entspanntes Fahrgefühl sorgt. Ideal für gemütliche Fahrten durch die Stadt oder über Land. Die Honda CBF 1000 wiederum ist mit einem leistungsstarken Vierzylindermotor ausgestattet, der für mehr Dynamik und Geschwindigkeit sorgt. Hier wird deutlich, dass die CBF 1000 für Fahrer konzipiert ist, die auf der Autobahn auch mal richtig Gas geben wollen, während die Imperiale 400 eher für entspannte Touren geeignet ist.

Komfort und Ergonomie

Beide Motorräder bieten ein angenehmes Fahrgefühl, unterscheiden sich aber in der Ergonomie. Die Benelli Imperiale 400 hat eine aufrechte Sitzposition, die entspanntes Fahren ermöglicht. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer gut erreichbar, was die Imperiale 400 zu einer guten Wahl für Einsteiger macht. Die Honda CBF 1000 bietet ebenfalls eine bequeme Sitzposition, ist aber etwas sportlicher ausgelegt, was sich in einer leicht nach vorne geneigten Sitzposition äußert. Sie kann auf längeren Touren etwas anstrengender sein, bietet aber bei höheren Geschwindigkeiten eine bessere Kontrolle.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung hat die Honda CBF 1000 die Nase vorn. Sie verfügt über moderne Features wie ABS, ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis optimieren. Die Benelli Imperiale 400 bietet dagegen eine schlichtere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Hier zeigt sich, dass die Imperiale 400 eher für Fahrer gedacht ist, die den puristischen Ansatz schätzen, während die CBF 1000 technikaffine Biker anspricht, die gerne die neuesten Features nutzen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Imperiale 400 ist in der Regel günstiger als die Honda CBF 1000, was sie für Einsteiger attraktiv macht. Wer jedoch bereit ist, mehr zu investieren, erhält mit der CBF 1000 ein in vielen Bereichen überlegenes Motorrad, das mehr Leistung und moderne Technik bietet.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Benelli Imperiale 400 und der Honda CBF 1000 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Imperiale 400 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für Einsteiger und Liebhaber von Retro-Motorrädern. Andererseits ist die Honda CBF 1000 die bessere Wahl für Biker, die ein leistungsstarkes, modernes Motorrad suchen, das auch auf langen Touren und Autobahnfahrten überzeugt. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und es kommt darauf an, welche Aspekte für den persönlichen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck am wichtigsten sind.

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