Benelli

Benelli
Imperiale 400

Royal Enfield

Royal Enfield
Classic 350

UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 5.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
Weiter zum Testbericht
Was kann das neue Retro-Bike aus Indien?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse
Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • solide Bauweise
  • sicheres Fahrgefühl, gute Bremsen
  • schöner Einzylinder-Sound
  • einfache Bedienung, nichts lenkt ab
  • Haupt- und Seitenständer Serie
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • Schalthebel etwas zu tief angebracht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm
Gewicht195kg
Radstand1.390mm
Länge2.145mm
Radstand1.390mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartEinzylinder 4-Takt
Hubraum349ccm
Hub86mm
Bohrung72mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km
Leistung20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment27 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite494km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18
RahmenbauartStahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr
Federung vorneHydraulische Teleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenStereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/80-18

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 270 mm)

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

Fazit - was bleibt hängen

So schön kann Motorradfahren sein! Wer gerade 5.100€ über hat und sich ein Motorrad kaufen will: Mache bitte eine Probefahrt mit der Classic 350! Egal, welches andere Bike Du im Visier hattest, die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Du Dich am Ende für die RE entscheidest. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung getellt von Legendary Cycles / Hamburg. Hier steht die Classic 350 zur Probefahrt bereit, genauso wie alle anderen Modelle von Royal Enfield sowie viele weitere Motorräder von Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini und Indian.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.090 €
  • Verfügbarkeit: ab 01/2022
  • 7 Farben: Halcyon Black, Halcyon Green, Halcyon Grey, Dark Stealth Black, Dark Gunmetal Grey, Chrome Red, Chrome Bronze

MotorradTest.de auf YouTube

Benelli Imperiale 400 vs. Royal Enfield Classic 350: Der ultimative Vergleich

Wenn es um klassische Motorräder geht, stehen die Benelli Imperiale 400 und die Royal Enfield Classic 350 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und Stil, aber welches ist das richtige für dich? In diesem Vergleich beleuchten wir die Stärken und Schwächen beider Modelle, um dir die Entscheidung zu erleichtern.

Design und Stil

Die Benelli Imperiale 400 besticht durch ihr elegantes und zeitloses Design, das an die klassischen Motorräder der 60er Jahre erinnert. Mit ihrem geschwungenen Tank und den nostalgischen Details zieht sie die Blicke auf sich. Die Royal Enfield Classic 350 hat dagegen einen etwas rustikaleren Look, der die Tradition der Marke widerspiegelt. Sie verfügt über einen robusten Rahmen und einen markanten Scheinwerfer, der ihr ein unverwechselbares Aussehen verleiht.

Motor und Leistung

Die Benelli Imperiale 400 verfügt über einen 374 ccm Einzylindermotor, der eine solide Leistung liefert und sich gut für entspannte Fahrten eignet. Die Royal Enfield Classic 350 hat einen 349-cm³-Motor, der ebenfalls für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Während die Imperiale 400 etwas mehr Leistung bietet, hat die Classic 350 den Vorteil eines bewährten Motors, der sich über die Jahre bewährt hat.

Fahrverhalten und Komfort

Beide Motorräder sind für den Stadtverkehr und längere Touren geeignet, jedoch gibt es Unterschiede im Fahrverhalten. Die Benelli Imperiale 400 bietet eine bequemere Sitzposition und eine bessere Federung, was sie zu einer komfortableren Wahl für längere Strecken macht. Die Royal Enfield Classic 350 hat eine etwas härtere Federung, die sich aber gut für kurvenreiche Strecken eignet. Hier zeigt sich, dass die Classic 350 mehr auf sportliches Fahren ausgelegt ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Benelli Imperiale 400 einige moderne Features, wie ein digitales Display und LED-Beleuchtung, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Royal Enfield Classic 350 hingegen setzt auf traditionelle Technik, was für Puristen ein großer Vorteil sein kann. Die Einfachheit der Classic 350 spricht viele Motorradliebhaber an, die sich auf das Wesentliche konzentrieren.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, jedoch bietet die Benelli Imperiale 400 oft ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn man die modernen Features und die Leistung berücksichtigt. Die Royal Enfield Classic 350 hat zwar einen höheren Wiedererkennungswert und eine große Fangemeinde, könnte aber bei der Ausstattung etwas hinterherhinken.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Imperiale 400 als auch die Royal Enfield Classic 350 ihre Vorzüge haben. Die Imperiale 400 punktet mit modernem Design, mehr Komfort und solider Leistung, während die Classic 350 mit traditionellem Charme und bewährter Technik überzeugt. Wer ein komfortables und modernes Motorrad sucht, wird bei der Benelli Imperiale 400 fündig. Für diejenigen, die den klassischen Look und das traditionelle Fahrgefühl schätzen, ist die Royal Enfield Classic 350 die ideale Wahl. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Herzen von Motorradliebhabern höher schlagen lässt.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙