Benelli

Benelli
Imperiale 400

Triumph

Triumph
Tiger 800 XCA

UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Die Mitte, mal ganz anders
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Pro und Kontra

Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

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Benelli Imperiale 400 vs. Triumph Tiger 800 XCA - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor einer entscheidenden Frage: Welches Modell passt besser zu den eigenen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli Imperiale 400 und die Triumph Tiger 800 XCA unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.

Design und Ergonomie

Die Benelli Imperiale 400 besticht durch ihr klassisches und nostalgisches Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem runden Scheinwerfer und dem schlanken Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine entspannte Fahrhaltung, ideal für lange Touren.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 800 XCA als modernes Adventure Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition vermitteln ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Ergonomie ist auf lange Strecken ausgelegt und die verstellbare Windschutzscheibe sorgt für zusätzlichen Komfort, besonders bei höheren Geschwindigkeiten.

Motor und Leistung

Die Imperiale 400 wird von einem luftgekühlten Einzylindermotor angetrieben, der eine sanfte und gleichmäßige Leistung liefert. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Fahrten in der Stadt oder auf Landstraßen und ist durch ihr geringes Gewicht leicht zu handhaben.

Die Tiger 800 XCA hingegen bietet einen kraftvollen Dreizylindermotor, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Mit mehr Leistung und einem breiteren Drehmomentbereich ist sie die bessere Wahl für Biker, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen. Hier zeigen sich die Stärken der Tiger 800: Vielseitigkeit und Geländetauglichkeit.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 800 XCA die Nase vorn. Sie ist mit zahlreichen modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem umfangreichen ABS-System ausgestattet. Diese Technologien sorgen für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis unter allen Bedingungen.

Die Benelli Imperiale 400 hingegen setzt auf Einfachheit und Tradition. Sie bietet Basisfunktionen ohne viel Schnickschnack. Das kann für Fahrerinnen und Fahrer, die ein puristisches Erlebnis suchen, von Vorteil sein. Allerdings fehlen ihr die modernen Annehmlichkeiten, die viele Biker heute erwarten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Imperiale 400 ist in der Regel günstiger als die Triumph Tiger 800 XCA. Für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer, die ein stilvolles Motorrad suchen, ist die Imperiale eine attraktive Option. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für das, was sie bietet.

Die Tiger 800 XCA ist zwar teurer, rechtfertigt ihren Preis aber durch die umfangreiche Ausstattung und die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen, ist sie die bessere Wahl.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Imperiale 400 als auch die Triumph Tiger 800 XCA ihre Vorzüge haben. Die Imperiale 400 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge. Andererseits ist die Tiger 800 XCA die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Mit starker Leistung und moderner Ausstattung bietet sie ein umfassendes Fahrerlebnis. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Cruiser-Fan oder Offroad-Abenteurer, beide Modelle haben viel zu bieten.

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