Benelli Leoncino 125 versus Yamaha MT-125
Benelli Leoncino 125
Yamaha MT-125
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- sehr leicht und agil
- schicke Optik designed in Italy
- Voll-LED
- Ganganzeige
- fluffiges, exaktes Getriebe
- SEHR GÜNSTIG!
- Enorm wendig
- drehfreudiger Motor
- Verarbeitung
- kein ABS
- gewöhnungsbedürftiges Combinded Bremssystem
- Gänge etwas kurz übersetzt
- Seitenständer zu lang, Maschine steht recht steil
- harte Sitzbank
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.030 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 145 (max: 330 ) kg
Länge : 1.955 mm , Höhe : 1.040 mm
Sitzhöhe : 810 mm
Gewicht : 138 kg
Motor
Hubraum: 125 ccm
Hub: 55 mm
Bohrung: 54 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 125 ccm
Hub: 59 mm
Bohrung: 52 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 13 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 10 NM bei 8.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 2 l
Reichweite: 568 km
Leistung: 15 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 12 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 2 l
Fahrwerk
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down Gabel ø 35 mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 125 mm)
Aufhängung hinten:
Kastenschwinge Reifen vorne: 100/80 –17
Reifen hinten: 130/70 – 17
Brückenrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Über Hebelsystem angelenktes Federbein (Federweg 110 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/80-17M/C 52S
Reifen hinten: 140/70-17M/C 66S
Bremsen
Einzelscheibe, 3 Kolben Bremssattel (∅ 280 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Einzelscheibe (∅ 292 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 220 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 125 besticht durch zwei Aspekte: Ihrer Optik und dem Preis. Okay, das Design ist Geschmackssache, aber beim Preis kann es keine zwei Meinungen geben: Nicht einmal 3.500 Euro sind im Vergleich zu den Wettbewerbern ein Witz. Die Maschine wirkt dennoch nicht billig oder schnell zusammengedengelt. Im Gegenteil, Schalter, Rahmen, und viele Details sind liebevoll gemacht - uns gefällt sie.Gestört hat uns eigentlich nur das fehlende ABS, ansonsten gab es kaum etwas zu meckern. Wer ein A1 bzw. B196 Bike sucht und keine 5.500 Euro ausgeben will, der sollte sich die Benelli Leoncino 125 unbedingt ansehen.
Mehr Spaß als gedacht
Was bleibt: Die Yamaha MT-125 bietet mit ihrer quirligen Art viel Potential in Sachen Fahrspaß. Auf jeden Fall mehr als gedacht. Sie ist zudem einfach zu bedienen und hochwertig gemacht. Eine neue Sitzbank - und alles ist gut.
Und dennoch: Der Käuferkreis bleibt eingeschränkt auf Personen, die eben nicht mehr Leistung fahren dürfen. Der Feind lauert dabei im eigenen Stall: Die MT-03 bringt das fünffache Drehmoment auf die Straße und hat 48 PS. Und das alles für nur rund 700 Euro mehr. So gut die MT-125 ist, Motorradfahrer mit einem erweiterten Führerschein werden da kaum in Versuchung kommen.
Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt.
Was darf ich mit dem A1-Schein fahren? Das hat der Gesetzgeber genau festgelegt:
1. Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einem Hubraum von bis zu 125 Kubikzentimeter, einer Motorleistung von nicht mehr als 11 kW, bei denen das Verhältnis der Leistung zum Gewicht 0,1 kW/kg nicht übersteigt
2. Dreirädrige Kraftfahrzeuge mit symmetrisch angeordneten Rädern und einem Hubraum von mehr als 50 cm3 bei Verbrennungsmotoren oder einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h und mit einer Leistung von bis zu 15 kW.
Das Mindestalter für diesen Führerschein liegt bei 16 Jahren, die Ausbildung geschieht ganz normal in einer Fahrschule.
Wer mindestens 25 Jahre alt ist und seit fünf Jahren den Autoführerschein besitzt, kann eine erhebliche Abkürzung dieser Ausbildung erreichen. Diese Abkürzung wird als B196 bezeichnet.
Der Gesetzgeber hat als Ausbildung für B196 festgelegt:
Theorie: 4x Motorrad-Theorieunterricht jeweils 90 Minuten
Praxis: 5x Motorradfahrstunde jeweils 90 Minuten
Prüfung: Keine Theorie- oder Praxisprüfung