Benelli
Leoncino 125
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
UVP | 3.399 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- sehr leicht und agil
- schicke Optik designed in Italy
- Voll-LED
- Ganganzeige
- fluffiges, exaktes Getriebe
- SEHR GÜNSTIG!
- kein ABS
- gewöhnungsbedürftiges Combinded Bremssystem
- Gänge etwas kurz übersetzt
- Seitenständer zu lang, Maschine steht recht steil
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 145 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder, 4 Takt, 4 Ventile, OHC | |
Hubraum | 125 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 54 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 13 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 10 NM bei 8.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 110 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 2 | l pro 100km |
Reichweite | 568 | km |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down Gabel ø 35 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 125)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 100/80 –17 | |
Reifen hinten | 130/70 – 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 3 Kolben Bremssattel ( ∅ 280 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 125 besticht durch zwei Aspekte: Ihrer Optik und dem Preis. Okay, das Design ist Geschmackssache, aber beim Preis kann es keine zwei Meinungen geben: Nicht einmal 3.500 Euro sind im Vergleich zu den Wettbewerbern ein Witz. Die Maschine wirkt dennoch nicht billig oder schnell zusammengedengelt. Im Gegenteil, Schalter, Rahmen, und viele Details sind liebevoll gemacht - uns gefällt sie.Gestört hat uns eigentlich nur das fehlende ABS, ansonsten gab es kaum etwas zu meckern. Wer ein A1 bzw. B196 Bike sucht und keine 5.500 Euro ausgeben will, der sollte sich die Benelli Leoncino 125 unbedingt ansehen.
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
Benelli Leoncino 125 vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin
Der Vergleich zwischen der Benelli Leoncino 125 und der Honda CRF 1000 L Africa Twin ist spannend, denn beide Motorräder repräsentieren unterschiedliche Ansätze und Zielgruppen im Motorradsegment. Die Leoncino 125 ist ein agiles Naked Bike, während die Africa Twin als Adventure Bike für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert ist.
Design und Ergonomie
Die Benelli Leoncino 125 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihren klaren Linien und der kompakten Bauweise ist sie ideal für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was das Fahren in der Stadt angenehm macht. Im Gegensatz dazu ist die Honda CRF 1000 L Africa Twin robust, funktional und auf Abenteuer und Vielseitigkeit ausgelegt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine hervorragende Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung gibt es einen deutlichen Unterschied zwischen den beiden Modellen. Die Benelli Leoncino 125 ist mit einem 125-cm³-Motor ausgestattet, der für Stadtfahrten und kurze Strecken konzipiert ist. Sie bietet ausreichend Leistung für Anfänger und Gelegenheitsfahrer. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin wiederum hat einen leistungsstarken 1000er-Motor, der für lange Touren und anspruchsvolle Offroad-Strecken konzipiert ist. Hier zeigt sich die Stärke der Africa Twin, die nicht nur auf der Straße, sondern auch im Gelände überzeugt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Benelli Leoncino 125 ist agil und wendig, was sie zu einem perfekten Begleiter im Stadtverkehr macht. Sie lässt sich leicht manövrieren und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen ist stabil und bietet ein hervorragendes Handling, vor allem auf langen Strecken und im Gelände. Federung und Fahrwerk sind auf Komfort und Kontrolle ausgelegt, was sie zum idealen Motorrad für Abenteuerreisen macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Honda CRF 1000 L Africa Twin die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche moderne Ausstattungsmerkmale wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die Benelli Leoncino 125 hingegen bietet eine Basisausstattung, die für den Stadtverkehr ausreicht, aber nicht mit der technischen Raffinesse der Africa Twin mithalten kann.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl des Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Leoncino 125 ist deutlich günstiger in der Anschaffung und eignet sich hervorragend für Einsteiger oder als Zweitmotorrad für die Stadt. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hat zwar einen höheren Preis, bietet aber auch eine umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, anspruchsvolle Touren zu unternehmen. Hier kommt es darauf an, welche Ansprüche und Bedürfnisse beim Motorradfahren im Vordergrund stehen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Die Benelli Leoncino 125 ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für Kurzstrecken. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin richtet sich an erfahrene Fahrer, die Abenteuer und lange Touren lieben. Sie überzeugt durch Vielseitigkeit, Leistung und moderne Technik. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer gerne in der Stadt unterwegs ist, wird mit der Leoncino 125 glücklich, während die Africa Twin das perfekte Motorrad für Abenteurer ist, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen.