Benelli

Benelli
Leoncino 500

Benelli

Benelli
502 C

UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP 6.349 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Test des Italo A2-Cruisers für unter 6.000 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff
Pro:
  • sehr zugängliches Fahrverhalten
  • kerniger Motor mit linearer Kraftentfaltung
  • kernige Optik mit vielen, schönen Details
  • TFT-Farbdisplay
  • hohe Reichweite
  • viel Motorrad für wenig Geld
Kontra:
  • sehr straff gefedert
  • Bremsen etwas teigig, schwer dosierbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm
Gewicht220kg
Radstand1.580mm
Länge2.240mm
Radstand1.580mm
Sitzhöhe: 770 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt22Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite512km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 41mm (Federweg 135)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 135)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneschwimmend gelagerte Bremsscheibe mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 280 mm)
Bremsen hintenWave-Einzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

Fazit

Benelli zeigt erneut, dass man auch für wenig Geld extravagante Motorräder bekommen kann, die auch noch gut funktionieren. Die 502C ist ohne Frage ein besonderes Bike, welches außer der Honda CMX 500 Rebel kaum Konkurrenz fürchten muss. Es gibt schlichtweg keine anderen Cruiser in der A2 Klasse.
 
Die Maschine ist ordentlich gemacht, man muss trotz des Preises keine billige Fuhre befürchten. Sie fährt sich lässig, vermittelt viel Fahrspaß und beruhigt durch ihre Art den Fahrer von ganz alleine. Rasen will man mit dieser Maschine nicht, deshalb ist sie auch nicht untermotorisiert. Es hat uns viel Spaß bereitet, die Benelli 502 zu testen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.999 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz (matt)

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Benelli Leoncino 500 vs. Benelli 502 C: Der ultimative Vergleich

Bei der Entscheidung zwischen der Benelli Leoncino 500 und der Benelli 502 C stehen Motorradfreunde vor einer spannenden Herausforderung. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu berücksichtigen gilt. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr klassisches Design, das an einen Scrambler erinnert und gleichzeitig modern und nostalgisch wirkt. Die schlanken Linien und der markante Tank verleihen ihr einen sportlichen Look, der viele Biker anspricht. Im Gegensatz dazu ist die Benelli 502 C mit ihrer tieferen Sitzposition und dem breiteren Lenker eher "cruising" orientiert. Dieses Design sorgt für eine entspannte Sitzposition, die besonders auf langen Strecken angenehm ist.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für unterschiedliche Fahrstile geeignet ist. Der Leoncino 500 verfügt über einen 500cc-Motor, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten bietet. Damit ist sie ideal für Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind und auch in der Stadt zügig vorankommen wollen. Die 502 C hingegen hat einen etwas größeren Motor, der mehr Drehmoment liefert und sich daher besser für entspannte Landstraßenfahrten eignet. Hier zeigt sich die Stärke der 502 C, die auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Der Leoncino 500 punktet mit einem agilen Handling, mit dem sich enge Kurven mit Leichtigkeit meistern lassen. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung sorgt. Auf der anderen Seite bietet die 502 C ein ruhigeres Fahrverhalten, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Die Federung ist komfortabler, was das Fahren auf unebenen Straßen angenehmer macht. Hier zeigt sich, dass die 502 C für Cruiser-Fans und Langstreckenfahrer die bessere Wahl sein könnte.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Modelle eine solide Grundausstattung. Der Leoncino 500 verfügt über ein modernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch die LED-Beleuchtung sorgt für eine zeitgemäße Optik und gute Sichtbarkeit. Die 502 C hingegen bietet einige zusätzliche Features wie eine bessere Sitzpolsterung und eine größere Auswahl an Zubehör. Dies könnte ein entscheidender Vorteil für Fahrer sein, die Wert auf Individualisierung legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die 502 C oft etwas mehr für ihr Geld bietet, vor allem in Sachen Komfort und Ausstattung. Wer hingegen ein sportlicheres Fahrgefühl sucht, für den könnte der Leoncino 500 die bessere Wahl sein. Hier kommt es ganz auf die persönlichen Vorlieben an.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl der Benelli Leoncino 500 als auch der Benelli 502 C ihre eigenen Vorzüge haben. Der Leoncino 500 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und dynamisches Fahrverhalten legen. Die sportliche Ausrichtung und das ansprechende Design machen sie zu einer attraktiven Wahl für jüngere Fahrer oder solche, die gerne in der Stadt unterwegs sind.

Die Benelli 502 C hingegen richtet sich an Fahrer, die einen entspannteren Fahrstil bevorzugen und häufig längere Strecken zurücklegen. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und der umfangreichen Ausstattung bietet sie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Cruiser-Fans. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben das Potenzial, viel Spaß zu machen, und die Wahl sollte auf den persönlichen Fahrstil abgestimmt sein.

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