Benelli
Leoncino 500
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
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Benelli Leoncino 500 vs BMW R 1200 GS Adventure
Einleitung
Der Vergleich zwischen der Benelli Leoncino 500 und der BMW R 1200 GS Adventure ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Modelle näher betrachtet und ihre Eigenschaften miteinander verglichen.
Design und Ergonomie
Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrem kompakten Rahmen und den klaren Linien wirkt sie dynamisch und ansprechend. Die Sitzposition ist angenehm und sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet. Im Vergleich dazu ist die BMW R 1200 GS Adventure robust und funktional gestaltet und für abenteuerliche Fahrten konzipiert. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzfläche bieten Komfort auf langen Strecken, während die Verkleidung und der große Tank für eine optimale Reichweite sorgen.
Motor und Leistung
Die Leoncino 500 ist mit einem 500 ccm Zweizylindermotor ausgestattet, der eine ordentliche Leistung bietet und sich gut für den Stadtverkehr eignet. Die Beschleunigung ist spritzig und das Motorrad lässt sich leicht manövrieren. Die BMW R 1200 GS Adventure bietet dagegen einen leistungsstarken 1200-cm³-Boxermotor, der für kraftvolles Fahren auf der Autobahn und im Gelände ausgelegt ist. Die Leistung und das Drehmoment sind überragend, was sie zur idealen Wahl für lange Reisen und Offroad-Abenteuer macht.
Fahrverhalten und Handling
In Bezug auf das Fahrverhalten zeigt die Benelli Leoncino 500 ein agiles Handling, das es erlaubt, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für den Stadtverkehr. Die BMW R 1200 GS Adventure bietet ein stabiles Fahrverhalten auch bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenen Straßen. Die ausgeklügelte Federung und das Gewicht der BMW sorgen für ein sicheres Fahrgefühl, auch wenn es mal unwegsamer wird.
Ausstattung und Technik
Die Benelli Leoncino 500 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie ist mit Basisfunktionen wie ABS und Digitalanzeige ausgestattet. Die BMW R 1200 GS Adventure ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, ein umfangreiches ABS-System und ein Navigationssystem. Diese Eigenschaften machen sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Leoncino 500 ist in der Regel günstiger als die BMW R 1200 GS Adventure, was sie für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. Die BMW ist eine lohnende Investition für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die häufig auf langen Touren unterwegs sind. Die zusätzliche Ausstattung und die überlegene Leistung rechtfertigen für viele Motorradfreunde den höheren Preis.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 500 als auch die BMW R 1200 GS Adventure ihre Vorzüge haben. Die Leoncino 500 ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und preiswertes Motorrad suchen. Sie bietet gute Fahrleistungen im Alltag und ist einfach zu handhaben. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die perfekte Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Abenteuer und lange Reisen lieben. Mit seiner überlegenen Leistung, der robusten Bauweise und der umfangreichen Ausstattung ist er für jedes Gelände geeignet. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob sportliches Citybike oder leistungsstarkes Adventurebike, beide Modelle haben viel zu bieten.