Benelli

Benelli
Leoncino 500

BMW

BMW
R nineT Urban G/S

UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP 14.750 €
Baujahr von 2017 bis 2023
Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Retro, Scrambler, Naked, Tourer - was ist das für eine Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff
Pro:
  • Motor
  • Handling
  • Bremsen
  • Fahrwerk
  • Qualitätsanmutung
  • Optik
Kontra:
  • fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
  • Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm
Gewicht221kg
Radstand1.527mm
Länge2.175mm
Radstand1.527mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.105mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite321km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorneZR
Reifen hintenZR

Bremsen

Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

Fazit - was bleibt hängen

Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger. 
 
Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.320€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: schwarz-rot, blau, weiß

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Benelli Leoncino 500 vs. BMW R nineT Urban G/S - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli Leoncino 500 und die BMW R nineT Urban G/S unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und bieten unterschiedliche Fahrgefühle. Hier zeigen wir, was beide Motorräder auszeichnet und wo ihre Stärken und Schwächen liegen.

Design und Stil

Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr modernes und zugleich klassisches Design. Mit ihren klaren Linien und dem markanten Leoncino-Logo zieht sie die Blicke auf sich. Die Kombination aus Retro-Elementen und moderner Technik macht sie zu einem echten Hingucker auf der Straße.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R nineT Urban G/S im typischen BMW-Stil, der sowohl sportlich als auch elegant wirkt. Die Kombination aus robusten Materialien und nostalgischem Look vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die Urban G/S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das Offroad-Feeling lieben, ohne auf den Komfort eines Straßenmotorrades verzichten zu wollen.

Motor und Leistung

Die Benelli Leoncino 500 ist mit einem 500er Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine solide Leistung bietet und sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren eignet. Die Leistungsentfaltung ist sanft und linear, was das Fahren angenehm macht. Zudem sorgt das geringe Gewicht für ein agiles Handling.

Die BMW R nineT Urban G/S hingegen ist mit einem 1.170ccm Boxermotor ausgestattet, der nicht nur kraftvoll ist, sondern auch ein einzigartiges Fahrgefühl vermittelt. Der Motor liefert ein beeindruckendes Drehmoment, das besonders bei Überholmanövern und auf der Autobahn von Vorteil ist. Damit ist die R nineT die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und ein sportliches Fahrverhalten legen.

Fahrverhalten und Komfort

Im Fahrverhalten bietet die Benelli Leoncino 500 eine entspannte und komfortable Sitzposition. Die Federung ist gut abgestimmt, was besonders auf kurvigen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Die Bremsen sind zuverlässig und bieten ein hohes Maß an Sicherheit.

Die BMW R nineT Urban G/S hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten. Die Sitzposition ist etwas aggressiver, was sich positiv auf die Kontrolle in Kurven auswirkt. Die Federung ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie ideal für dynamisches Fahren macht. Allerdings könnte der Komfort auf längeren Strecken etwas leiden, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die es gewohnt sind, auf entspannteren Motorrädern zu sitzen.

Ausstattung und Technik

Die Benelli Leoncino 500 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die alles Notwendige für den Alltag bietet. Sie hat ein einfaches, aber funktionales Cockpit und eine ansprechende Beleuchtung. Die Verarbeitung ist gut, allerdings könnte die Ausstattung im Vergleich zu anderen Modellen etwas umfangreicher sein.

Die BMW R nineT Urban G/S hingegen bietet eine Vielzahl an modernen Features und Optionen. Dazu gehören unter anderem ein hochwertiges Cockpit, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Auswahl an Zubehör. Diese Merkmale machen die R nineT nicht nur vielseitiger, sondern auch anpassungsfähiger an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Benelli Leoncino 500 ist in der Regel günstiger als die BMW R nineT Urban G/S, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget macht. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für diejenigen, die ein stylisches Motorrad suchen, das sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße gut funktioniert.

Die BMW R nineT Urban G/S ist zwar teurer, bietet aber mehr Leistung und eine umfangreiche Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in Qualität und Leistung zu investieren, ist sie eine lohnende Wahl, die sich langfristig auszahlen kann.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Benelli Leoncino 500 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stylisches, leichtes und agiles Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für entspannte Touren geeignet ist. Sie eignet sich besonders für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer, die Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.

Die BMW R nineT Urban G/S hingegen ist die perfekte Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes Motorrad mit sportlichem Charakter und umfangreicher Ausstattung suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist ideal für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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