Benelli

Benelli
Leoncino 500

Ducati

Ducati
Monster 1200 S

UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP 17.490 €
Baujahr von 2014 bis 2020
Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff
Pro:
  • Motorleistung
  • präzises Fahrwerk
  • Komfort
  • Assistenzsysteme
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm
Gewicht213kg
Radstand1.485mm
Länge2.156mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 795-820 mm
Höhe1.117mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.198ccm
Hub68mm
Bohrung106mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km
Leistung147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment124 NM bei 7.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenMonofederbein (Federweg 149)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

Fazit - auf ewig jung

Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!

Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...

… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.

Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 17.290 €
  • Gebraucht (1200er, 3 Jahre alt): 9.000€
  • Baujahre: 1200 seit 2014
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: rot, grau

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Benelli Leoncino 500 vs. Ducati Monster 1200 S - Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen sich die Benelli Leoncino 500 und die Ducati Monster 1200 S gegenüber. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften, Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr klassisches, aber dennoch modernes Design. Mit ihren klaren Linien und dem markanten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und bietet eine gute Ergonomie sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Monster 1200 S mit einem sportlicheren und aggressiveren Design. Die Linienführung ist dynamisch und unterstreicht die Leistungsfähigkeit des Motorrads. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für geübte Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann, für längere Touren aber weniger komfortabel sein dürfte.

Leistung und Motor

Die Benelli Leoncino 500 ist mit einem 500 ccm Motor ausgestattet, der eine solide Leistung bietet. Sie eignet sich hervorragend für Einsteiger und bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten. Die Leistung reicht aus, um sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße Spaß zu haben.

Die Ducati Monster 1200 S hingegen hat einen deutlich stärkeren Motor mit 1200 ccm. Das Ergebnis ist eine beeindruckende Beschleunigung und eine höhere Endgeschwindigkeit. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes Motorrad suchen, ist die Monster eine hervorragende Wahl. Allerdings könnte die hohe Leistung Einsteiger überfordern.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Benelli Leoncino 500 ist angenehm und gutmütig. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet ein gutes Gefühl für die Straße. Das macht sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Federung ist komfortabel, was auch längere Touren angenehm macht.

Die Ducati Monster 1200 S bietet ein sportliches Fahrverhalten, das für schnelle Kurvenfahrten und dynamisches Fahren ausgelegt ist. Die präzise Lenkung und das agile Handling machen sie zu einem Vergnügen auf der Straße. Allerdings kann die sportliche Fahrwerksabstimmung auf unebenen Straßen weniger komfortabel sein.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Benelli Leoncino 500 eine für den Alltag ausreichende Grundausstattung. Sie verfügt über ein schlichtes, aber funktionales Cockpit und einige moderne Technologien, die das Fahren erleichtern.

Die Ducati Monster 1200 S hingegen ist mit einer Vielzahl technischer Raffinessen ausgestattet. Von einem hochmodernen TFT-Display über verschiedene Fahrmodi bis hin zu einer ausgeklügelten Traktionskontrolle bietet sie alles, was das Herz eines Technikliebhabers begehrt. Diese Merkmale tragen zur Sicherheit und zum Fahrspaß bei, sind aber nicht unbedingt für jeden Fahrer notwendig.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Benelli Leoncino 500 punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist eine preisgünstige Option für Einsteiger und bietet dennoch gute Qualität und Leistung. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für alle, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen.

Die Ducati Monster 1200 S ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt. Sie rechtfertigt ihren Preis durch Leistung, Ausstattung und sportliches Fahrverhalten. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, ist die Monster eine lohnenswerte Option.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 500 als auch die Ducati Monster 1200 S ihre Vorzüge haben. Die Leoncino 500 ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein komfortables und wendiges Motorrad für den Alltag suchen. Sie bietet gute Leistung und attraktives Design zu einem fairen Preis.

Die Ducati Monster 1200 S richtet sich hingegen an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und sportliches Fahren legen. Mit ihrem starken Motor und der umfangreichen Ausstattung ist sie perfekt für alle, die das Maximum aus ihrem Fahrerlebnis herausholen wollen.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal ob Einsteiger oder erfahrener Biker, beide Modelle haben einiges zu bieten und können viel Fahrspaß garantieren.

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