Benelli
Leoncino 800 Trail
Benelli
Imperiale 400
UVP | 8.299 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 4.799 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- fette Optik mit 50er Gabel!
- fetter Sound
- Reihentwin mit Charakter
- gut ablesbares Cockpit
- hoher und breiter Lenker
- obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
- Bremsen
- keine Traktionskontrolle
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 234 | kg |
Radstand | 1.480 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.480 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 754 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 76 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 306 | km |
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Upside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 40)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R 19 | |
Reifen hinten | 170/60R 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
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Benelli Leoncino 800 Trail vs. Benelli Imperiale 400 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um das perfekte Motorrad geht, stehen viele Motorradfahrer vor der Qual der Wahl. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli Leoncino 800 Trail und die Benelli Imperiale 400 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen machen. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an und finden heraus, welches am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Benelli Leoncino 800 Trail besticht durch ihr modernes und robustes Design, das perfekt für Abenteuer und Offroad-Fahrten geeignet ist. Mit ihrem markanten Look und den hohen Fahrwerkskomponenten zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu steht die Benelli Imperiale 400 im klassischen Retro-Stil, der Nostalgie und Eleganz ausstrahlt. Die runden Scheinwerfer und die geschwungene Linienführung machen sie zu einem echten Hingucker für Liebhaber klassischer Motorräder.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten spielt die Leoncino 800 Trail ihre Stärken auf unbefestigten Wegen aus. Sie bietet eine hervorragende Federung und eine aufrechte Sitzposition, ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Der Imperiale 400 überzeugt hingegen durch seinen Komfort auf der Straße. Die entspannte Sitzposition und die weiche Federung machen sie zur perfekten Wahl für gemütliche Touren und Stadtfahrten.
Leistung und Motor
Die Leoncino 800 Trail ist mit einem kraftvollen 800cc-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Beschleunigung und Leistung sorgt. Sie eignet sich hervorragend für Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und die Grenzen ausloten wollen. Die Imperiale 400 bietet mit ihrem 400 ccm Motor zwar weniger Leistung, dafür aber ein sanftes und kontrolliertes Fahrgefühl. Ideal für Einsteiger oder Fahrer, die Wert auf entspanntes Fahren legen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet der Leoncino 800 Trail einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Auch die Bremsanlage ist auf dem neuesten Stand der Technik und sorgt für zusätzliche Sicherheit. Die Imperiale 400 hingegen setzt auf klassische Technik mit einem schlichten, aber funktionalen Instrumentencluster. Hier steht der nostalgische Charme im Vordergrund, auch wenn die Technik nicht ganz so modern ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Leoncino 800 Trail ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und moderne Technik. Die Imperiale 400 ist eine preisgünstige Alternative, die sich gut für Einsteiger eignet und dennoch viel Fahrspaß bietet.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ideal für Abenteurer, die gerne unbefestigte Wege erkunden und Wert auf Leistung legen. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein sportliches Fahrverhalten, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist perfekt für alle, die den klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Er ist ideal für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge, ohne auf Fahrspaß verzichten zu müssen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab.