Benelli

Benelli
Leoncino 800 Trail

Benelli

Benelli
Imperiale 400

UVP 8.299 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli
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Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • fette Optik mit 50er Gabel!
  • fetter Sound
  • Reihentwin mit Charakter
  • gut ablesbares Cockpit
  • hoher und breiter Lenker
  • obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
Kontra:
  • Bremsen
  • keine Traktionskontrolle
Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht234kg
Radstand1.480mm
Länge2.200mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.210mm
Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite306km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 40)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne120/70R 19
Reifen hinten170/60R 17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.
 
Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Preis/Service/Farben

  • Preis: 8.999 Euro
  • Service: Alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: ab 01/2023
  • Farben: Grau, Grün

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

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Benelli Leoncino 800 Trail vs. Benelli Imperiale 400 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um das perfekte Motorrad geht, stehen viele Motorradfahrer vor der Qual der Wahl. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli Leoncino 800 Trail und die Benelli Imperiale 400 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen machen. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an und finden heraus, welches am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die Benelli Leoncino 800 Trail besticht durch ihr modernes und robustes Design, das perfekt für Abenteuer und Offroad-Fahrten geeignet ist. Mit ihrem markanten Look und den hohen Fahrwerkskomponenten zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu steht die Benelli Imperiale 400 im klassischen Retro-Stil, der Nostalgie und Eleganz ausstrahlt. Die runden Scheinwerfer und die geschwungene Linienführung machen sie zu einem echten Hingucker für Liebhaber klassischer Motorräder.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten spielt die Leoncino 800 Trail ihre Stärken auf unbefestigten Wegen aus. Sie bietet eine hervorragende Federung und eine aufrechte Sitzposition, ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Der Imperiale 400 überzeugt hingegen durch seinen Komfort auf der Straße. Die entspannte Sitzposition und die weiche Federung machen sie zur perfekten Wahl für gemütliche Touren und Stadtfahrten.

Leistung und Motor

Die Leoncino 800 Trail ist mit einem kraftvollen 800cc-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Beschleunigung und Leistung sorgt. Sie eignet sich hervorragend für Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und die Grenzen ausloten wollen. Die Imperiale 400 bietet mit ihrem 400 ccm Motor zwar weniger Leistung, dafür aber ein sanftes und kontrolliertes Fahrgefühl. Ideal für Einsteiger oder Fahrer, die Wert auf entspanntes Fahren legen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet der Leoncino 800 Trail einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Auch die Bremsanlage ist auf dem neuesten Stand der Technik und sorgt für zusätzliche Sicherheit. Die Imperiale 400 hingegen setzt auf klassische Technik mit einem schlichten, aber funktionalen Instrumentencluster. Hier steht der nostalgische Charme im Vordergrund, auch wenn die Technik nicht ganz so modern ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Leoncino 800 Trail ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und moderne Technik. Die Imperiale 400 ist eine preisgünstige Alternative, die sich gut für Einsteiger eignet und dennoch viel Fahrspaß bietet.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ideal für Abenteurer, die gerne unbefestigte Wege erkunden und Wert auf Leistung legen. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein sportliches Fahrverhalten, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Benelli Imperiale 400 hingegen ist perfekt für alle, die den klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Er ist ideal für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge, ohne auf Fahrspaß verzichten zu müssen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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