Benelli
Leoncino 800 Trail
BMW
R nineT Urban G/S
UVP | 8.299 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 14.750 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2023 |
Pro und Kontra
- fette Optik mit 50er Gabel!
- fetter Sound
- Reihentwin mit Charakter
- gut ablesbares Cockpit
- hoher und breiter Lenker
- obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
- Bremsen
- keine Traktionskontrolle
- Motor
- Handling
- Bremsen
- Fahrwerk
- Qualitätsanmutung
- Optik
- fehlende Anzeigen für Benzinstand, Drehzahl und Gang
- Reisemöglichkeiten und Windschutz nicht auf GS-Niveau
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 234 | kg |
Radstand | 1.480 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.480 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 221 | kg |
Radstand | 1.527 | mm |
Länge | 2.175 | mm |
Radstand | 1.527 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 754 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 76 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 306 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Upside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 40)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R 19 | |
Reifen hinten | 170/60R 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!
Fazit - was bleibt hängen
Betörend ist die Urban G/S ohne Frage. Unser Tester Markus ließ sich zur Anmerkung hinreißen, dass es in seinen Augen das derzeit schönste Motorrad auf dem Markt ist. Sie ist darüber hinaus ein typisches Boxer-Kind und von vorne bis hinten hochwertig verarbeitet. Wer nicht ständig zwischen Deutschland und der Mongolei pendelt, für den eignet sich die Urban G/S vielleicht sogar besser als eine normale GS, denn die Urban G/S ist handlicher und wiegt deutlich weniger.Das Testmotorrad wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht genau dieses Bike als Vorführer und freut sich auf jeden Menge Probefahrer. Also, ab geht's nach Pinneberg bei Hamburg!
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Benelli Leoncino 800 Trail vs. BMW R nineT Urban G/S - Ein Vergleich der besonderen Art
In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Benelli Leoncino 800 Trail und die BMW R nineT Urban G/S. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder im Detail, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Benelli Leoncino 800 Trail besticht durch ihr modernes und zugleich klassisches Design. Mit ihren klaren Linien und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und bietet vor allem auf unbefestigten Wegen eine gute Kontrolle.
Im Gegensatz dazu hat die BMW R nineT Urban G/S einen nostalgischen Charme, der an klassische Enduros erinnert. Die Kombination aus Retro-Elementen und modernen Akzenten macht sie zu einem echten Hingucker. Auch die Sitzhöhe ist verstellbar, so dass sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich ist. Beide Motorräder bieten eine bequeme Sitzposition, wobei es auf der Leoncino für große Fahrerinnen und Fahrer etwas eng werden könnte.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist mit einem kraftvollen 800cc-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Sie eignet sich hervorragend für abenteuerliche Touren und bietet genügend Drehmoment, um auch steilere Anstiege problemlos zu bewältigen.
Die BMW R nineT Urban G/S hingegen setzt auf einen 1170ccm-Boxermotor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Der Motor sorgt vor allem auf längeren Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Während die Leoncino eher für Offroad-Abenteuer konzipiert ist, zeigt die R nineT ihre Stärken auf der Straße und bei längeren Touren.
Fahrverhalten und Handling
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Fahrverhalten. Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet ein agiles Handling, das ein präzises Fahren auch in engen Kurven ermöglicht. Die Federung ist auf Geländebedingungen abgestimmt, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuertouren macht. Allerdings könnte sie auf der Straße etwas weniger stabil wirken, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten.
Die BMW R nineT Urban G/S hingegen überzeugt mit einem stabilen Fahrverhalten auf der Straße. Die Kombination aus solidem Fahrwerk und niedriger Sitzhöhe sorgt auch bei höheren Geschwindigkeiten für ein sicheres Fahrgefühl. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet auch auf unebenen Straßen ein hohes Maß an Komfort.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung haben beide Motorräder ihre Vorzüge. Die Benelli Leoncino 800 Trail kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichend ist. Allerdings bietet sie nicht die technische Raffinesse der BMW. Die R nineT Urban G/S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis deutlich verbessern.
Die BMW R nineT Urban G/S bietet zudem eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten, mit denen Fahrerinnen und Fahrer ihr Motorrad ganz nach ihren Wünschen gestalten können. Das ist ein großer Vorteil für alle, die Wert auf Individualität legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Punkt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist in der Regel günstiger als die BMW R nineT Urban G/S, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die R nineT hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch die hochwertige Verarbeitung und die umfangreiche Ausstattung.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 800 Trail als auch die BMW R nineT Urban G/S ihre Stärken und Schwächen haben. Die Leoncino ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und ein sportliches Handling schätzen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine gute Wahl für Einsteiger.
Die R nineT Urban G/S hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein hohes Maß an Sicherheit und Stabilität. Wer bereit ist, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, ist mit der BMW gut beraten. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.