UVP 7.069 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 6.699 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
Was kann der Italo SuperSportler für 6.999 Euro?
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Test des neuen und günstigen A2 Scramblers von Honda
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr zugängliches, leicht fahrbares Motorrad
  • wendiges und agiles Fahrverhalten
  • einfache Bedienung, draufsetzen und losfahren
Kontra:
  • Fußrasten im Weg
  • dunkles Display
  • Hebel nicht in Reichweite einstellbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.420mm
Länge2.090mm
Radstand1.420mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.155mm
Gewicht192kg
Radstand1.484mm
Länge2.153mm
Radstand1.484mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.137mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder/4-Takt/4-Ventil
Hubraum554ccm
Hub71mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihentwin
Hubraum471ccm
Hub67mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung56 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment54 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite413km
Leistung47 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite333km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrahmen
Federung vorne41 mm Upside-down-Gabel von Marzocchi, einstellbar in Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung (Federweg 110)mm
Federung hinten45 mm Zentralstoßdämpfer, einstellbar in Federvorspannung und Zugstufe (hydraulisch) (Federweg 125)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 - 17'
Reifen hinten160/60 - 17'
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 145)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59H
Reifen hinten150/70R17M/C 69H

Bremsen

Bremsen vorne2-Schwimmend gelagerte Brembo-Bremsscheiben, 4-Kolben-Bremssattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Bremsscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)

Fazit

Die Benelli ist nicht nur der erste Sportler von Benelli in der Neuzeit, es ist auch eine auf Anhieb sehr geglückte Maschine. Die Ausstattung ist gut, sie fährt sich toll, sieht stark aus, klingt gut, bremst super und vermittelt dank eines vernünftigen Fahrwerks und sehr guter Reifen jede Menge Fahrspaß.
 
Der aufgebohrte Motor der TNT 500 hat ordentlich Schmackes, wird aber auch Einsteiger nicht vor unlösbare Aufgaben stellen. Wir sind uns sicher: Auch der eine oder andere ältere Fahrer wird auf diese Maschine schielen - als Zweitbike sicher ein gute Wahl!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.999€
  • Verfügbarkeit: seit 2025
  • Farben: Weiß, Schwarz

Fazit

Die Honda CL500 ist ein einfach zu fahrendes und sehr zugängliches Bike, das jede Menge Fahrspaß vermittelt. Es ist einfach ausgestattet, stellt den Fahrer vor keinerlei Rätsel und funktioniert ganz hervorragend. Wie üblich bei A2-Bikes sollte man keine Leistungswunder erwarten. Die CL500 ist eher ein gemütliches Bike, mit dem man bewusst jeden Kilometer genießt.
 
Die Testmaschine wurde uns netterweise von motofun zur Verfügung gestellt. motofun ist ein großer Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg. Dort steht die CL 500 als Vorführer - und nahezu jede andere aktuelle Honda kann dort ebenfalls zur Probe gefahren werden. Auf geht's zu motofun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.400€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2023
  • Farben: orange, grün, schwarz, blau

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Benelli Tornado 550 vs. Honda CL 500 – Motorradvergleich

Wer nach einem vielseitigen Motorrad im 500er-Bereich sucht, landet schnell bei zwei Namen, die auf den ersten Blick gar nicht so weit auseinanderliegen: die Benelli Tornado 550 und die Honda CL 500. Beide Modelle sind darauf ausgelegt, im Alltag zu funktionieren und auch auf Touren eine gute Figur zu machen. Trotzdem unterscheiden sie sich spürbar in Charakter, Ausrichtung und im Gesamtgefühl beim Fahren. Genau darum geht es in diesem Vergleich: Welche Stärken bringen die beiden Motorräder mit – und wo liegen die jeweiligen Schwächen?

Überblick: Zwei 500er-Allrounder mit unterschiedlichem Fokus

Die Benelli Tornado 550 wirkt im Gesamtpaket etwas sportlicher und dynamischer gedacht. Das zeigt sich nicht nur im Fahrgefühl, sondern auch darin, wie das Motorrad mit Gasbefehlen und Tempo umgeht. Die Honda CL 500 dagegen steht stärker für einen unkomplizierten, alltagstauglichen Ansatz. Sie ist oft die Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das sich leicht beherrschen lässt, zuverlässig wirkt und dabei trotzdem genug Reserven für Touren bietet.

Motor und Antrieb: Charakter statt nur Zahlen

Beim Motorvergleich geht es weniger darum, welches Modell “auf dem Papier” stärker wirkt, sondern wie sich die Leistung im Alltag anfühlt. Die Benelli Tornado 550 zeigt tendenziell einen lebendigeren Charakter. Beim Beschleunigen wirkt das Ansprechverhalten direkter, wodurch sich das Motorrad besonders in der Stadt und auf Landstraßen dynamisch fahren lässt. Wer gern zügig aus dem Verkehr herauskommt oder Kurven mit mehr Schwung angeht, spürt hier Vorteile.

Die Honda CL 500 setzt dagegen auf einen gleichmäßigeren, gut dosierbaren Antrieb. Das macht sie besonders angenehm, wenn häufig im moderaten Bereich gefahren wird – etwa beim Pendeln oder bei entspannten Touren. Die Kraft wirkt dabei weniger “aggressiv”, aber dafür sehr kontrollierbar. Das ist ein Pluspunkt für Fahrer, die ein Motorrad suchen, das sich nicht ständig nach “mehr” anfühlt, sondern einfach sauber mitzieht.

Stärken und Schwächen im Antrieb

  • Benelli Tornado 550: Stärken liegen im dynamischen Ansprechverhalten und im sportlicheren Fahrgefühl. Schwäche kann sein, dass der Charakter für sehr ruhiges Fahren weniger “entspannt” wirkt als bei der Honda.
  • Honda CL 500: Stärken liegen in der gutmütigen Dosierbarkeit und dem gleichmäßigen Vortrieb. Schwäche kann sein, dass der “Kick” beim Beschleunigen weniger direkt ausfällt, wenn man eher sportliche Impulse sucht.

Fahrwerk und Handling: Wie sich die Motorräder im Alltag anfühlen

Im Handling zeigen beide Motorräder ihre eigene Handschrift. Die Benelli Tornado 550 vermittelt ein Gefühl von Agilität. Beim Wechsel zwischen Kurven und Richtungswechseln wirkt sie oft handlicher, wodurch sich zügiges Fahren leichter anfühlt. Auch auf kurvigen Strecken kann das Motorrad dadurch Spaß machen, weil es schneller “mitgeht”.

Die Honda CL 500 spielt ihre Stärken eher in der Stabilität und im ruhigen Geradeauslauf aus. In typischen Alltagssituationen – etwa bei wechselnden Belägen oder bei längeren Strecken – wirkt das Motorrad dadurch sehr berechenbar. Wer Wert auf ein entspanntes Fahrgefühl legt, findet hier häufig den besseren Kompromiss.

Komfort vs. Sportlichkeit

Beim Fahrwerk ist der Unterschied oft eine Frage der Prioritäten: Die Benelli Tornado 550 wirkt tendenziell sportlich abgestimmt und lädt zum aktiven Fahren ein. Die Honda CL 500 ist eher auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt. Das kann bedeuten, dass die Benelli bei sportlicher Gangart mehr “Biss” hat, während die Honda bei langen Fahrten weniger ermüdet.

Sitzposition und Ergonomie: Für wen passt welches Gefühl?

Die Sitzposition entscheidet stark darüber, ob ein Motorrad nach einer Woche noch genauso Spaß macht wie am ersten Tag. Die Benelli Tornado 550 wirkt tendenziell so, als wäre sie für Fahrer gedacht, die gern etwas aktiver sitzen und das Motorrad spürbar “mitarbeiten” lassen. Das kann besonders auf Landstraßen und bei sportlicherem Fahren Vorteile bringen.

Die Honda CL 500 bietet dagegen häufig eine ergonomische, alltagstaugliche Haltung. Das macht sie interessant für Pendler, für Fahrer, die nicht ständig “in der Position kämpfen” möchten, und für alle, die ein Motorrad suchen, das sich auch nach längerer Zeit angenehm anfühlt.

Ergonomie im Vergleich

  • Benelli Tornado 550: Stärken: aktiveres Fahrgefühl, oft passend für Fahrer, die gern dynamisch unterwegs sind. Schwäche: weniger ideal für sehr entspannte Sitzhaltung, wenn man lange Strecken ohne “sportliches” Sitzen bevorzugt.
  • Honda CL 500: Stärken: komfortorientierte Ergonomie, gut für Alltag und lange Fahrten. Schwäche: wer maximale Sportlichkeit erwartet, könnte das Setup weniger “fordernd” finden.

Bremsen und Fahrstabilität: Vertrauen in jeder Situation

Beim Bremsen geht es um Dosierbarkeit und Stabilität. Die Benelli Tornado 550 vermittelt beim Verzögern oft ein direktes Gefühl, das zu zügigem Fahren passt. Das ist besonders hilfreich, wenn häufig aus dem Tempo heraus gebremst werden muss – etwa in der Stadt oder bei sportlicheren Passagen.

Die Honda CL 500 punktet häufig mit einem sehr kontrollierten Bremsverhalten. Gerade im Alltag, wenn man nicht ständig am Limit fährt, ist diese Art von “Sicherheit durch Ruhe” ein großer Vorteil. Das Motorrad wirkt dabei nicht hektisch, sondern berechenbar.

Alltagstauglichkeit: Stadt, Pendeln und Touren

Im Alltag zählt nicht nur die Performance, sondern auch, wie unkompliziert das Motorrad im Alltag bleibt. Die Benelli Tornado 550 spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn häufig beschleunigt, gewechselt und “mit Gefühl” gefahren wird. Wer gern kurze Strecken dynamisch fährt, wird das Motorrad oft als lebendig erleben.

Die Honda CL 500 ist besonders dann stark, wenn das Motorrad über viele Kilometer hinweg einfach funktionieren soll. Für Pendler und Tourenfahrer ist das oft der entscheidende Punkt: weniger “Fokus auf das Motorrad”, mehr “Fokus auf die Strecke”.

Stärken und Schwächen im Alltag

  • Benelli Tornado 550: Stärken: dynamisches Fahrgefühl, macht Spaß bei aktiver Fahrweise. Schwächen: weniger “entspannt” für Fahrer, die vor allem Ruhe und Gelassenheit suchen.
  • Honda CL 500: Stärken: unkompliziert, berechenbar, angenehm für längere Fahrten. Schwächen: wer maximale Dynamik sucht, könnte die Auslegung weniger aufregend finden.

Wartung, Service und Langzeitgefühl

Bei der Kaufentscheidung spielt das Thema Langzeitbetrieb eine große Rolle. In der Praxis zählt, wie gut sich ein Motorrad über Jahre hinweg betreiben lässt: Serviceintervalle, Ersatzteilversorgung, Werkstattnetz und das allgemeine Vertrauen in die Technik. Die Honda CL 500 wird in diesem Kontext oft als besonders “sorglos” wahrgenommen, weil die Marke in vielen Märkten für eine breite Ersatzteil- und Servicebasis bekannt ist.

Die Benelli Tornado 550 kann ebenfalls eine gute Wahl sein, wenn man offen für einen Hersteller ist, der in den letzten Jahren deutlich an Präsenz gewonnen hat. Hier lohnt sich besonders, vor dem Kauf auf die lokale Service-Situation zu achten und die eigenen Erwartungen an Wartung und Betreuung realistisch einzuordnen.

Fazit: Welches Bike passt zu welchem Fahrertyp?

Die Benelli Tornado 550 ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das sich lebendig anfühlt und bei aktiver Fahrweise mehr Spaß macht. Wer gern zügig beschleunigt, Kurven dynamisch angeht und ein sportlicheres Gesamtgefühl bevorzugt, wird an der Benelli Tornado 550 häufiger “mit dem Motorrad” fahren wollen. Ihre Stärke liegt im direkten Ansprechverhalten und in der agilen Art, während die Schwäche eher dort liegt, wo man maximale Ruhe und sehr entspannte Sitz- oder Fahrhaltung erwartet.

Die Honda CL 500 passt besonders gut, wenn Alltagstauglichkeit, Berechenbarkeit und ein komfortables Langzeitgefühl im Vordergrund stehen. Für Pendler, Einsteiger oder Fahrer, die Touren ohne ständige Konzentration auf das Fahrverhalten genießen möchten, ist die Honda oft die stimmigere Entscheidung. Ihre Stärke liegt in der kontrollierten Art von Motor und Handling, während sie weniger glänzt, wenn man vor allem sportliche Impulse und “mehr Druck” beim Beschleunigen sucht.

Unterm Strich: Benelli Tornado 550 für dynamische Fahrer, Honda CL 500 für entspannte Allrounder mit Fokus auf Alltag und Tour.

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