| UVP | 7.069 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | ||
| Baujahr | von 2004 bis 2016 | |
Pro und Kontra
- Viel Motorrad zum überschaubaren Preis
- Ab 2011 ABS serienmäßig
- einfaches Handling
- 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 198 | kg |
| Radstand | 1.420 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.420 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.155 | mm |
| Gewicht | 213 | kg |
| Radstand | 1.560 | mm |
| Länge | 2.290 | mm |
| Radstand | 1.560 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.405 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder/4-Takt/4-Ventil | |
| Hubraum | 554 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V | |
| Hubraum | 645 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 81 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 56 PS bei 8.250 U/Min | |
| Drehmoment | 54 NM bei 5.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 413 | km |
| Leistung | 71 PS bei 8.800 U/Min | |
| Drehmoment | 62 NM bei 6.400 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 185 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm Upside-down-Gabel von Marzocchi, einstellbar in Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung (Federweg 110)mm | |
| Federung hinten | 45 mm Zentralstoßdämpfer, einstellbar in Federvorspannung und Zugstufe (hydraulisch) (Federweg 125)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 - 17' | |
| Reifen hinten | 160/60 - 17' | |
| Rahmenbauart | Brücken | |
| Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 159)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
| Reifen hinten | 150/70 R 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2-Schwimmend gelagerte Brembo-Bremsscheiben, 4-Kolben-Bremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Bremsscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 260 mm) | |
Fazit
Die Benelli ist nicht nur der erste Sportler von Benelli in der Neuzeit, es ist auch eine auf Anhieb sehr geglückte Maschine. Die Ausstattung ist gut, sie fährt sich toll, sieht stark aus, klingt gut, bremst super und vermittelt dank eines vernünftigen Fahrwerks und sehr guter Reifen jede Menge Fahrspaß.Der aufgebohrte Motor der TNT 500 hat ordentlich Schmackes, wird aber auch Einsteiger nicht vor unlösbare Aufgaben stellen. Wir sind uns sicher: Auch der eine oder andere ältere Fahrer wird auf diese Maschine schielen - als Zweitbike sicher ein gute Wahl!
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Benelli Tornado 550 vs. Suzuki DL 650 V-Strom – Vergleich & Empfehlung
Wenn zwei Motorräder aus dem gleichen „Allround“-Umfeld kommen, aber unterschiedliche Philosophien verfolgen, wird ein Vergleich besonders spannend. Genau das passiert beim Benelli Tornado 550 und der Suzuki DL 650 V-Strom. Beide Modelle sind darauf ausgelegt, im Alltag zu funktionieren und auch längere Touren entspannt zu ermöglichen. Gleichzeitig unterscheiden sie sich spürbar darin, wie sie Leistung, Fahrgefühl und Ausstattung in die Praxis bringen.
Im Folgenden geht es nicht um reine Zahlen, sondern darum, wie sich die aufgelisteten Eigenschaften der beiden Motorräder im Fahralltag gegeneinander verhalten: Wie wirkt der Motor, wie arbeitet das Fahrwerk, wie steht es um Komfort und welche Stärken bzw. Schwächen zeigen sich im Vergleich?
Grundidee im Vergleich: Tornado 550 als moderner Allrounder, V-Strom als bewährter Reiseenduro-Klassiker
Der Benelli Tornado 550 positioniert sich als zeitgemäßer Allrounder, der mit einem klaren Fokus auf Alltagstauglichkeit und ein dynamisches Fahrgefühl überzeugen möchte. Die Auslegung wirkt darauf hin, dass sich das Motorrad leicht in den Alltag integrieren lässt und gleichzeitig genug Reserven für längere Strecken bietet.
Die Suzuki DL 650 V-Strom steht dagegen seit Jahren für die Idee „Reisen mit Verstand“. Sie ist als Reiseenduro bekannt dafür, dass sie auf unterschiedlichen Untergründen zuverlässig funktioniert und dabei ein sehr ausgewogenes Gesamtpaket liefert. Im Vergleich zeigt sich: Die V-Strom ist weniger „Trend“, mehr „bewährte Lösung“.
Motor und Fahrcharakter: Wie sich die Leistung in der Praxis anfühlt
Beim Motor unterscheiden sich die beiden Konzepte. Der Benelli Tornado 550 wirkt im Vergleich oft lebendiger und direkter im Ansprechverhalten. Das kann besonders dann Spaß machen, wenn häufig beschleunigt, überholt oder zügig aus dem Stand heraus gefahren wird. Die aufgelisteten Werte deuten darauf hin, dass der Tornado 550 eher auf ein spürbar agiles Gefühl ausgelegt ist.
Die Suzuki DL 650 V-Strom setzt dagegen stärker auf einen gleichmäßigen, tourentauglichen Charakter. Die Art, wie die Leistung über den Drehzahlbereich anliegt, unterstützt entspanntes Fahren: konstant durchrollen, sauber beschleunigen und dabei nicht ständig „im Motor suchen“. Im Vergleich zeigt sich damit ein klarer Unterschied: Der Tornado 550 belohnt eher dynamisches Fahren, die V-Strom eher gleichmäßiges Tempo.
Stärken und Schwächen beim Fahrgefühl
- Benelli Tornado 550: Stärken liegen im agilen Ansprechen und dem insgesamt dynamischen Eindruck. Schwäche kann sein, dass wer sehr „tourig“ und gleichmäßig unterwegs sein möchte, den Charakter als etwas weniger souverän im Dauerbetrieb wahrnimmt.
- Suzuki DL 650 V-Strom: Stärken liegen in der Laufruhe und dem gutmütigen, konstanten Vortrieb. Schwäche kann sein, dass das Fahrgefühl weniger „spritzig“ wirkt, wenn bewusst sportlich beschleunigt wird.
Fahrwerk und Handling: Agilität vs. Stabilität
Im Fahrwerk zeigt sich im Vergleich ein typischer Gegensatz: Der Benelli Tornado 550 wirkt darauf ausgelegt, das Motorrad leichtfüßig zu bewegen. Das macht sich besonders in Stadtverkehr, bei häufigen Richtungswechseln und auf kurvigen Strecken bemerkbar. Die aufgelisteten Eigenschaften deuten auf ein Setup hin, das schnelle Wechsel unterstützt und das Motorrad „handlich“ wirken lässt.
Die Suzuki DL 650 V-Strom zielt stärker auf Stabilität und Kontrolle über längere Strecken. Gerade wenn die Straße unruhiger wird oder wenn Tempo über längere Zeit anliegt, spielt die V-Strom ihre Stärke aus: Sie vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Ruhe. Im Vergleich ist das Handling damit weniger „zackig“, aber dafür sehr berechenbar.
Alltagstauglichkeit im Vergleich
- Benelli Tornado 550: Vorteil bei Wendigkeit und dem Gefühl, schnell auf Situationen reagieren zu können. Nachteil kann sein, dass bei sehr langen, anspruchsvollen Abschnitten die Ruhe nicht ganz so stark im Vordergrund steht wie bei der V-Strom.
- Suzuki DL 650 V-Strom: Vorteil bei Stabilität, Geradeauslauf und entspannter Langstrecke. Nachteil kann sein, dass das Motorrad im engen Alltag etwas weniger „spielerisch“ wirkt.
Komfort und Ergonomie: Sitzgefühl, Windschutz und Tagesstrecke
Komfort entscheidet oft darüber, ob ein Motorrad nach einer Tour „noch Lust auf mehr“ macht. Beim Benelli Tornado 550 wirkt die Ergonomie im Vergleich darauf ausgelegt, eine gute Balance aus aufrechter Sitzposition und sportlicherer Ausrichtung zu bieten. Das kann besonders für Fahrerinnen und Fahrer interessant sein, die nicht nur reisen, sondern auch mal zügig fahren möchten.
Die Suzuki DL 650 V-Strom ist im Komfortbereich traditionell stark: Die Sitzposition wirkt auf längere Strecken ausgelegt, und der Windschutz bzw. die Gesamtergonomie unterstützen das entspannte Fahren. Im Vergleich zeigt sich damit: Die V-Strom ist häufig die „weniger anstrengende“ Wahl, wenn viele Kilometer am Stück anstehen.
Stärken und Schwächen bei Komfort
- Benelli Tornado 550: Stärken bei einem lebendigen Sitzgefühl und einer eher vielseitigen Auslegung. Schwäche kann sein, dass bei sehr langen Autobahn- oder Landstraßenetappen die individuelle Anpassung (z. B. Windschutz/Ergonomie) stärker ins Gewicht fällt.
- Suzuki DL 650 V-Strom: Stärken bei Langstreckenkomfort und entspannter Gesamtbalance. Schwäche kann sein, dass wer eine besonders sportliche Sitzhaltung sucht, die V-Strom als etwas „touriger“ empfindet.
Ausstattung und Elektronik: Was im Alltag wirklich zählt
Bei der Ausstattung unterscheiden sich die beiden Modelle in der Art, wie sie Sicherheit und Komfort unterstützen. Die Suzuki DL 650 V-Strom punktet im Vergleich häufig mit einem sehr stimmigen Gesamtpaket aus alltagstauglicher Elektronik und praxisnahen Features. Dadurch fühlt sich das Motorrad im Alltag „rund“ an – besonders dann, wenn Wetter, Verkehr und Straßenqualität variieren.
Der Benelli Tornado 550 zeigt im Vergleich, dass er moderne Ansätze mitbringt und sich nicht verstecken muss. Je nach Ausstattungsvariante kann das Motorrad im Alltag ebenfalls sehr gut funktionieren. Gleichzeitig kann es sein, dass die V-Strom in der Summe der Features und der bewährten Abstimmung den größeren „Komfortvorteil“ liefert.
Stärken und Schwächen bei Ausstattung
- Benelli Tornado 550: Stärken bei moderner Ausrichtung und einem insgesamt zeitgemäßen Eindruck. Schwäche kann sein, dass die Abstimmung/„Feinheit“ im Vergleich zur V-Strom nicht ganz so etabliert wirkt.
- Suzuki DL 650 V-Strom: Stärken bei bewährtem Gesamtpaket und einem sehr stimmigen Sicherheits-/Komfortkonzept. Schwäche kann sein, dass wer maximale „Frische“ sucht, die V-Strom eher als konservativ wahrnimmt.
Wirtschaftlichkeit und Praxis: Kosten, Alltag und Langzeitnutzen
Auch wenn ein Vergleich nicht nur auf Kosten reduziert werden sollte, spielt die Praxis eine große Rolle. Im Alltag zählen Faktoren wie Wartungsfreundlichkeit, Verfügbarkeit von Teilen und die Frage, wie gut sich ein Motorrad über Jahre hinweg betreiben lässt.
Die Suzuki DL 650 V-Strom hat hier im Vergleich oft den Vorteil, dass sie als etabliertes Modell eine breite Basis an Erfahrungswerten mitbringt. Das kann bei der Planung von Wartung und im Umgang mit typischen Themen helfen.
Der Benelli Tornado 550 kann dagegen besonders interessant sein, wenn ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Fokus steht und wenn die eigene Erwartung eher auf „modern und vielseitig“ ausgerichtet ist. Im Vergleich zeigt sich: Wer bereit ist, sich stärker mit dem Modell und seiner Entwicklung auseinanderzusetzen, kann beim Tornado 550 ein sehr attraktives Gesamtpaket finden.
Für wen passt welches Motorrad? (Vergleich als Entscheidungshilfe)
Der Benelli Tornado 550 ist im Vergleich besonders dann die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das sich im Alltag leicht bewegt, auf Kurven und dynamische Fahrweise reagiert und dabei trotzdem genug Komfort für Touren mitbringt. Wer häufig in der Stadt unterwegs ist, gern zügig fährt und ein Motorrad möchte, das sich nicht „zu schwerfällig“ anfühlt, wird mit dem Tornado 550 sehr wahrscheinlich mehr Freude haben.
Die Suzuki DL 650 V-Strom ist dagegen ideal, wenn der Schwerpunkt auf Langstrecke, Stabilität und einem sehr berechenbaren Fahrgefühl liegt. Wer viele Kilometer am Stück fährt, Wert auf ein bewährtes Gesamtpaket legt und ein Reiseenduro sucht, das auch bei wechselnden Bedingungen souverän bleibt, findet in der V-Strom meist die passendere Lösung.
Typische Entscheidung nach Fahrprofil
- Stadt + Feierabendtouren + kurvige Strecken: eher Benelli Tornado 550
- Langstrecke + entspanntes Reisen + „einfach laufen lassen“: eher Suzuki DL 650 V-Strom
Fazit:
Im direkten Vergleich zeigt sich: Der Benelli Tornado 550 wirkt wie der dynamischere Allrounder. Er macht vor allem dann Spaß, wenn das Fahren lebendig sein soll – beim Anfahren, beim Beschleunigen und in Situationen, in denen schnelle Richtungswechsel und ein agiles Handling gefragt sind. Wer ein Motorrad sucht, das sich im Alltag leicht anfühlt und trotzdem für Touren taugt, findet im Tornado 550 eine stimmige Option.
Die Suzuki DL 650 V-Strom spielt ihre Stärken besonders auf längeren Strecken aus. Sie vermittelt im Vergleich mehr Ruhe, Stabilität und ein sehr berechenbares Fahrgefühl. Das macht sie zur besseren Wahl für alle, die viel Kilometer planen, wechselnde Straßenbedingungen erwarten und ein bewährtes Reiseenduro-Gesamtpaket möchten.
Kurz gesagt: Benelli Tornado 550 für den vielseitigen, dynamischen Alltag – Suzuki DL 650 V-Strom für entspanntes Reisen und maximale Souveränität.