| UVP | 7.069 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 25.445 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2023 | |
Pro und Kontra
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 198 | kg |
| Radstand | 1.420 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.420 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.155 | mm |
| Gewicht | 294 | kg |
| Radstand | 1.677 | mm |
| Radstand | 1.677 | mm |
| Sitzhöhe: | 750 | mm |
| Höhe | 1.066 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder/4-Takt/4-Ventil | |
| Hubraum | 554 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 2.458 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 110 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 56 PS bei 8.250 U/Min | |
| Drehmoment | 54 NM bei 5.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 413 | km |
| Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
| Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 221 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm Upside-down-Gabel von Marzocchi, einstellbar in Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung (Federweg 110)mm | |
| Federung hinten | 45 mm Zentralstoßdämpfer, einstellbar in Federvorspannung und Zugstufe (hydraulisch) (Federweg 125)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 - 17' | |
| Reifen hinten | 160/60 - 17' | |
| Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
| Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
| Reifen hinten | 240/50 R16 V | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2-Schwimmend gelagerte Brembo-Bremsscheiben, 4-Kolben-Bremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Bremsscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( Ø 300 mm) | |
Fazit
Die Benelli ist nicht nur der erste Sportler von Benelli in der Neuzeit, es ist auch eine auf Anhieb sehr geglückte Maschine. Die Ausstattung ist gut, sie fährt sich toll, sieht stark aus, klingt gut, bremst super und vermittelt dank eines vernünftigen Fahrwerks und sehr guter Reifen jede Menge Fahrspaß.Der aufgebohrte Motor der TNT 500 hat ordentlich Schmackes, wird aber auch Einsteiger nicht vor unlösbare Aufgaben stellen. Wir sind uns sicher: Auch der eine oder andere ältere Fahrer wird auf diese Maschine schielen - als Zweitbike sicher ein gute Wahl!
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Benelli Tornado 550 vs. Triumph Rocket 3 GT – Motorradvergleich
Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die unterschiedlicher kaum sein könnten, wird ein Vergleich besonders spannend: Die Benelli Tornado 550 steht für einen modernen, agilen Ansatz und ein Fahrgefühl, das Lust auf Dynamik macht. Die Triumph Rocket 3 GT dagegen ist ein Statement-Motorrad: groß, kraftvoll und auf Komfort sowie souveräne Langstreckenleistung ausgelegt. Wer sich fragt, welches Bike besser zu den eigenen Touren und zum eigenen Stil passt, findet hier einen klaren Blick auf die wichtigsten Unterschiede – ohne Zahlenfriedhof, dafür mit Fokus auf das, was im Alltag wirklich zählt.
Grundidee der beiden Motorräder
Benelli Tornado 550: leichtfüßig und direkt
Die Benelli Tornado 550 wirkt wie ein Motorrad, das sich schnell in den Vordergrund spielt: Die Sitzposition ist so gewählt, dass man aktiv fahren kann, ohne sich zu verkrampfen. Das Konzept zielt auf ein lebendiges Handling ab – ideal, wenn die Route nicht nur geradeaus geht, sondern Kurven, Stadtverkehr und spontane Abstecher dazugehören.
Triumph Rocket 3 GT: souverän, komfortorientiert und kraftvoll
Die Triumph Rocket 3 GT ist dagegen deutlich mehr „Reisegerät“. Sie bringt eine enorme Portion Drehmoment-Charakter mit und fühlt sich besonders dann richtig an, wenn es entspannt und gleichzeitig kraftvoll vorangehen soll. Die GT-Variante ist auf längere Strecken ausgelegt: Windschutz, Komfort und eine ruhige, stabile Fahrweise stehen im Vordergrund.
Motorcharakter und Antrieb: Gefühl statt Daten
Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Bei der Benelli Tornado 550 liegt der Fokus auf einem Antrieb, der sich sauber und spürbar auf Drehzahl aufbaut. Das macht das Motorrad besonders interessant, wenn man gerne zügig beschleunigt, schaltet und das Tempo über den Motor „mitarbeitet“. In der Praxis bedeutet das: Wer sportlich fährt, bekommt ein direktes Feedback und ein dynamisches Gesamtgefühl.
Die Triumph Rocket 3 GT spielt dagegen eine andere Liga: Der Motor wirkt weniger wie ein „Drehzahlmotor“, sondern eher wie ein Kraftpaket, das auch aus niedrigen Bereichen mühelos nach vorne zieht. Das sorgt für ein entspanntes Fahren, bei dem man weniger häufig ans Limit der Drehzahl muss, um zügig voranzukommen. Gerade auf Autobahnabschnitten oder bei längeren Etappen ist das ein echter Vorteil.
Schalten und Fahrweise
Die Benelli Tornado 550 belohnt eine aktive Fahrweise: Gas auf, Blick nach vorne, sauber durch die Gänge. Die Triumph Rocket 3 GT erlaubt dagegen mehr „Gleitmodus“ – nicht im Sinne von träge, sondern im Sinne von souverän. Wer gerne gleichmäßig fährt, findet hier schnell den passenden Rhythmus.
Fahrwerk und Handling: Agilität vs. Stabilität
Benelli Tornado 550: Kurvenfreundlich und handlich
Die Benelli Tornado 550 wirkt im Vergleich wie das Motorrad, das man gerne bewegt. Das Handling ist darauf ausgelegt, Richtungswechsel zügig umzusetzen und das Bike in Kurven kontrolliert zu halten. Das ist besonders dann spürbar, wenn die Strecke abwechslungsreich ist oder wenn im Alltag häufig beschleunigt, gebremst und neu positioniert wird.
Triumph Rocket 3 GT: ruhige Linie auf langen Strecken
Die Triumph Rocket 3 GT ist weniger „zappelig“, sondern eher auf eine stabile, ruhige Fahrweise getrimmt. Das macht sie zu einer Maschine, die auch bei längeren Fahrten gelassen bleibt. In schnellen Autobahnpassagen oder bei wechselnden Bedingungen fühlt sich die GT-Philosophie besonders passend an: Das Motorrad vermittelt Sicherheit, statt ständig Aufmerksamkeit einzufordern.
Komfort und Ergonomie: Alltagstauglichkeit im Vergleich
Sitzposition und Körpergefühl
Die Benelli Tornado 550 bietet eine ergonomische Ausrichtung, die sportlich genug ist, um aktiv zu fahren, aber alltagstauglich bleibt. Wer kurze bis mittlere Strecken fährt und dabei gerne „mit dem Motorrad arbeitet“, wird sich schnell wohlfühlen.
Die Triumph Rocket 3 GT ist auf Komfort ausgelegt. Die Sitzposition und die Gesamtgeometrie zielen darauf ab, dass man auch nach mehreren Stunden noch entspannt unterwegs ist. Das ist besonders relevant, wenn die Touren länger dauern oder wenn häufig mit Gepäck gefahren wird.
Windschutz und Wetterschutz
Hier zeigt sich der Unterschied zwischen „Allround-Dynamik“ und „Touring-Fokus“: Die Triumph Rocket 3 GT ist als GT-Modell klar auf Windschutz und angenehmes Reisen ausgelegt. Die Benelli Tornado 550 kann zwar im Alltag überzeugen, aber sie ist eher das Motorrad, das man für Fahrspaß nutzt – nicht primär als komfortorientiertes Langstreckenpaket.
Bremsen und Fahrstabilität
Bremsgefühl und Dosierbarkeit
Beide Motorräder sind darauf ausgelegt, sicher zu verzögern, aber sie vermitteln unterschiedliche Charaktere. Die Benelli Tornado 550 wirkt dabei tendenziell „sportlicher“ im Gefühl: Bremsen und Fahrwerk greifen so zusammen, dass man zügig Vertrauen aufbaut, wenn man dynamisch fährt.
Die Triumph Rocket 3 GT setzt stärker auf souveräne Kontrolle. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten und bei längeren Fahrten ist diese Art von Stabilität ein Vorteil: Man bremst nicht nur, man bleibt dabei ruhig und präzise.
Elektronik und Assistenz: moderne Unterstützung im Vergleich
Alltagshilfe vs. Touring-Absicherung
Im Bereich Elektronik zeigen sich zwei Philosophien: Die Benelli Tornado 550 wirkt wie ein Motorrad, das moderne Features nutzt, um das Fahren unkompliziert zu machen – besonders im Alltag und bei wechselnden Bedingungen. Das hilft, wenn man nicht jedes Mal „alles manuell“ steuern möchte.
Die Triumph Rocket 3 GT geht einen Schritt weiter in Richtung Touring-Absicherung. Elektronische Helfer unterstützen dabei, dass das Motorrad auch auf langen Strecken berechenbar bleibt. Das ist besonders dann spürbar, wenn Wetter, Beladung oder Fahrbahnbeschaffenheit variieren.
Alltag, Stadt und Tour: Für welche Nutzung passt welches Bike?
Benelli Tornado 550: ideal für abwechslungsreiche Strecken
Die Benelli Tornado 550 passt besonders gut, wenn der Alltag aus kurzen Wegen, kurvigen Feierabendrunden und spontanen Touren besteht. Wer gerne zügig beschleunigt, häufig schaltet und das Motorrad aktiv bewegt, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket. Auch für Einsteiger oder Umsteiger, die ein Motorrad suchen, das nicht zu „groß“ wirkt, kann die Benelli Tornado 550 eine attraktive Wahl sein.
Triumph Rocket 3 GT: ideal für lange Etappen und entspanntes Reisen
Die Triumph Rocket 3 GT ist die bessere Wahl, wenn die eigenen Pläne mehr aus „Kilometer sammeln“ bestehen. Wer regelmäßig längere Strecken fährt, Wert auf Windschutz, Komfort und eine ruhige Fahrweise legt, wird die GT-Charakteristik schnell zu schätzen wissen. Auch wenn häufig mit Gepäck unterwegs ist oder wenn Mitfahrerinnen und Mitfahrer mitfahren, spielt der Touring-Fokus seine Stärken aus.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der Benelli Tornado 550
- Agiles Handling für Kurven und dynamische Fahrten
- Direktes Motorgefühl, das sportliches Fahren unterstützt
- Alltagstaugliche Ergonomie für kürzere bis mittlere Strecken
Schwächen bzw. Grenzen der Benelli Tornado 550
- Weniger „Touring-Fokus“ im Sinne von maximalem Wetterschutz und Langstreckenkomfort
- Wer vor allem entspannt aus niedrigen Drehzahlen cruisen möchte, könnte den Charakter als weniger „mühelos“ empfinden
Stärken der Triumph Rocket 3 GT
- Sehr souveräner Antrieb für entspanntes, kraftvolles Vorankommen
- Komfort und Windschutz für lange Fahrten
- Stabile Fahrweise bei höheren Geschwindigkeiten
Schwächen bzw. Grenzen der Triumph Rocket 3 GT
- Weniger „leichtfüßig“ im Handling als ein klar auf Agilität ausgelegtes Motorrad
- Wer vor allem kurze Strecken und viel Stadtverkehr fährt, könnte den Touring-Charakter als weniger passend empfinden
Welches Motorrad ist die bessere Wahl?
Die Entscheidung hängt weniger davon ab, welches Motorrad „besser“ ist, sondern welches besser zum eigenen Fahrprofil passt. Die Benelli Tornado 550 ist die Wahl für alle, die ein Motorrad suchen, das Spaß macht, schnell reagiert und sich in abwechslungsreichen Strecken wohlfühlt. Die Triumph Rocket 3 GT ist die Wahl für alle, die Komfort, souveräne Kraft und Touring-Feeling priorisieren – besonders auf langen Strecken.
Fazit:
Die Benelli Tornado 550 ist die bessere Wahl, wenn der Fokus auf agilerem Handling, direktem Fahrgefühl und einer aktiven Fahrweise liegt. Sie eignet sich besonders für abwechslungsreiche Strecken, Feierabendrunden, kurvige Landstraßen und den Alltag, in dem man das Motorrad gerne bewegt. Wer ein Motorrad möchte, das schnell Vertrauen aufbaut und sportlich wirkt, findet hier einen stimmigen Begleiter.
Die Triumph Rocket 3 GT ist die bessere Wahl, wenn lange Touren, Komfort und souveräne Kraft im Vordergrund stehen. Das Motorrad spielt seine Stärken aus, wenn Windschutz, ruhige Stabilität und entspanntes Vorankommen zählen – etwa auf Autobahnfahrten, bei mehrtägigen Reisen oder wenn häufig mit Gepäck gefahren wird. Wer ein Touring-Motorrad sucht, das sich wie ein großes, verlässliches Gesamtpaket anfühlt, trifft mit der Rocket 3 GT eine sehr passende Entscheidung.