Benelli
TRK 702
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
UVP | 8.299 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Preis/Leistung!!
- Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- gut ablesbares TFT Display
- gutmütige Fahreigenschaften
- schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
- hochwertige Reifen
- etwas schwer
- Koffersystem fummelig anzubringen
- außer ABS keine technischen Extras
- Navigation kompliziert einzurichten
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 239 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 698 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 70 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 435 | km |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli TRK 702 ist ein gut gemachtes Adventure-Bike für die Straße. Wer lieber bzw. öfter im Gelände unterwegs ist, der sollte sich die TRK 702 X mit 19 Zoll Felge vorne, längeren Federwegen und Mischbereifung ansehen. Die TRK überrascht mit einem erwachsenen Auftritt und wohlwollenden Fahreigenschaften. Der 70 PS Reihentwin macht Spaß und klingt für unsere Ohren sehr gut. Durch den Stahl-Gitterrohrrahmen macht die Maschine auch optisch einiges her. Der eigentliche Knüller bei diesem Bike ist aber ohne Frage der Preis: 7.299 Euro - da muss sich die Konkurrenz warm anziehen!Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
Benelli TRK 702 vs Honda CRF 1000 L Africa Twin - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Adventure Bikes geht, stehen die Benelli TRK 702 und die Honda CRF 1000 L Africa Twin ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl an Features und sind für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse konzipiert. In diesem Vergleich nehmen wir beide Modelle genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu dir passt.
Design und Ergonomie
Die Benelli TRK 702 besticht durch ihr modernes und ansprechendes Design. Sie hat eine aggressive Frontpartie und eine bequeme Sitzposition, die für lange Fahrten ausgelegt ist. Im Gegensatz dazu hat die Honda CRF 1000 L Africa Twin ein robusteres und traditionelleres Adventure-Design, das für Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Die Ergonomie beider Motorräder ist gut, wobei die Africa Twin etwas mehr Platz für größere Fahrerinnen und Fahrer bietet.
Motor und Leistung
Die TRK 702 ist mit einem 700-cm³-Motor ausgestattet, der solide Leistung liefert und sich gut für Touren eignet. Die Honda CRF 1000 L hat jedoch einen Motor mit 1000 ccm, der deutlich mehr Leistung und Drehmoment liefert. Damit ist die Africa Twin die bessere Wahl für Fahrer, die häufig auf unbefestigten Straßen oder in bergigem Gelände unterwegs sind. Die TRK 702 hingegen bietet eine sanftere Leistungsentfaltung, die ideal für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer ist.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Benelli TRK 702 eine bemerkenswerte Stabilität auf der Straße. Sie ist leicht zu handhaben und bietet vor allem auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin punktet dagegen mit ihrem agilen Handling, vor allem im Gelände. Sie ist darauf ausgelegt, auch unter schwierigen Bedingungen eine gute Figur zu machen, was sie zur bevorzugten Wahl für Offroad-Enthusiasten macht.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind gut ausgestattet, aber es gibt einige Unterschiede. Die TRK 702 bietet ein modernes TFT-Display und eine gute Auswahl an Fahrmodi, die das Fahren erleichtern. Die Africa Twin verfügt über fortschrittlichere Technologien wie ein DCT (Dual Clutch Transmission) und eine verbesserte Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen optimiert. Für Technikbegeisterte könnte die Honda die bessere Wahl sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Benelli TRK 702 ist in der Regel günstiger als die Honda CRF 1000 L Africa Twin, was sie zu einer attraktiven Option für Fahranfänger oder Budgetbewusste macht. Dafür bietet die Honda mehr Leistung und Ausstattung, was den höheren Preis rechtfertigt, vor allem für Fahrer, die regelmäßig auf anspruchsvollen Strecken unterwegs sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli TRK 702 als auch die Honda CRF 1000 L Africa Twin ihre Stärken und Schwächen haben. Die TRK 702 ist ideal für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für lange Touren suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist einfach zu handhaben. Andererseits ist die Honda CRF 1000 L Africa Twin die bessere Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die häufig im Gelände unterwegs sind und ein leistungsstarkes Motorrad mit fortschrittlicher Technik suchen. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal, ob du die Straße oder das Gelände bevorzugst, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden dir mit Sicherheit viel Freude bereiten.