Benelli
TRK 702
Kawasaki
Versys 1000 S
UVP | 8.299 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 14.795 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Preis/Leistung!!
- Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- gut ablesbares TFT Display
- gutmütige Fahreigenschaften
- schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
- hochwertige Reifen
- etwas schwer
- Koffersystem fummelig anzubringen
- außer ABS keine technischen Extras
- Navigation kompliziert einzurichten
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 239 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 698 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 70 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 435 | km |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli TRK 702 ist ein gut gemachtes Adventure-Bike für die Straße. Wer lieber bzw. öfter im Gelände unterwegs ist, der sollte sich die TRK 702 X mit 19 Zoll Felge vorne, längeren Federwegen und Mischbereifung ansehen. Die TRK überrascht mit einem erwachsenen Auftritt und wohlwollenden Fahreigenschaften. Der 70 PS Reihentwin macht Spaß und klingt für unsere Ohren sehr gut. Durch den Stahl-Gitterrohrrahmen macht die Maschine auch optisch einiges her. Der eigentliche Knüller bei diesem Bike ist aber ohne Frage der Preis: 7.299 Euro - da muss sich die Konkurrenz warm anziehen!Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
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Benelli TRK 702 vs. Kawasaki Versys 1000 S - Adventure Bikes im Vergleich
Wenn es um Adventure Bikes geht, stehen die Benelli TRK 702 und die Kawasaki Versys 1000 S ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Bikes einander gegenüber, um herauszufinden, welches Modell für deine Bedürfnisse am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Benelli TRK 702 besticht durch ihr markantes Design, das sowohl modern als auch robust wirkt. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für kurze Stadtfahrten als auch für lange Touren. Die Kawasaki Versys 1000 S bietet dagegen ein etwas sportlicheres Design mit einer aggressiveren Frontpartie. Die Ergonomie ist ebenfalls gut, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die Kawasaki Versys 1000 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 1000-cm³-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Benelli TRK 702 wiederum hat einen 700-cm³-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für entspanntes Fahren und Touren ausreicht. Hier zeigt sich, dass die Versys 1000 S eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, während die TRK 702 eher für Genießer konzipiert ist.
Fahrverhalten und Handling
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Fahrverhalten der beiden Motorräder. Die Kawasaki Versys 1000 S überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Sie fühlt sich auf der Autobahn ebenso wohl wie auf kurvigen Landstraßen. Die Benelli TRK 702 bietet dagegen ein sanfteres Fahrverhalten, was vor allem in unwegsamem Gelände von Vorteil ist. Hier erweist sich die TRK 702 als das bessere Motorrad für Offroad-Abenteuer.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die Kawasaki Versys 1000 S einige technische Vorteile. Sie verfügt über ein fortschrittliches Fahrwerk, eine verstellbare Windschutzscheibe und ein modernes TFT-Display. Die Benelli TRK 702 bietet zwar auch einige nützliche Features wie eine gute Beleuchtung und ein solides Cockpit, kann aber technisch nicht ganz mithalten. Hier ist die Versys 1000 S klar im Vorteil.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Punkt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli TRK 702 ist in der Regel günstiger als die Kawasaki Versys 1000 S. Für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget könnte die TRK 702 die bessere Wahl sein. Dafür rechtfertigt die Versys 1000 S ihren höheren Preis durch mehr Leistung und Ausstattung.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli TRK 702 als auch die Kawasaki Versys 1000 S ihre Vorzüge haben. Die TRK 702 punktet mit einem attraktiven Preis und einem komfortablen Fahrverhalten, das sie ideal für entspannte Touren und Offroad-Abenteuer macht. Sie eignet sich besonders für Einsteiger und Genussfahrer, die Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.
Die Kawasaki Versys 1000 S hingegen ist die bessere Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen. Mit ihrem kraftvollen Motor und der hervorragenden Ausstattung bietet sie vor allem auf der Landstraße ein aufregendes Fahrerlebnis. Für geübte Fahrer, die gerne lange Strecken zurücklegen und dabei nicht auf Leistung verzichten wollen, ist die Versys 1000 S die ideale Wahl.