Benelli

Benelli
TRK 702

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 8.299 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Ausgewachsenes Adventure-Bike mit 70 PS für deutlich unter 8.000€
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Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • Preis/Leistung!!
  • Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
  • gut ablesbares TFT Display
  • gutmütige Fahreigenschaften
  • schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
  • hochwertige Reifen
Kontra:
  • etwas schwer
  • Koffersystem fummelig anzubringen
  • außer ABS keine technischen Extras
  • Navigation kompliziert einzurichten
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht239kg
Radstand1.505mm
Länge2.200mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.390mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum698ccm
Hub64mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung70 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment70 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite435km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140)mm
Federung hintenZentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten160/60ZR17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli TRK 702 ist ein gut gemachtes Adventure-Bike für die Straße. Wer lieber bzw. öfter im Gelände unterwegs ist, der sollte sich die TRK 702 X mit 19 Zoll Felge vorne, längeren Federwegen und Mischbereifung ansehen. Die TRK überrascht mit einem erwachsenen Auftritt und wohlwollenden Fahreigenschaften. Der 70 PS Reihentwin macht Spaß und klingt für unsere Ohren sehr gut. Durch den Stahl-Gitterrohrrahmen macht die Maschine auch optisch einiges her. Der eigentliche Knüller bei diesem Bike ist aber ohne Frage der Preis: 7.299 Euro - da muss sich die Konkurrenz warm anziehen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.299€
  • Verfügbarkeit: seit 11/2023
  • Farben: Grau, Weiß

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Benelli TRK 702 vs. Triumph Speed 400 - Ein Vergleich von Mittelklasse-Motorrädern

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Möglichkeiten und der Vergleich zwischen der Benelli TRK 702 und der Triumph Speed 400 ist besonders spannend. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad für den jeweiligen Fahrer die besseren Eigenschaften bietet.

Design und Ergonomie

Die Benelli TRK 702 präsentiert sich mit einem robusten und abenteuerlichen Design, das perfekt für lange Touren geeignet ist. Ihr hohes Fahrwerk und die bequeme Sitzposition sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders auf unbefestigten Straßen. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed 400 ein sportlicheres, agileres Design, das auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was auf kürzeren Strecken und im Stadtverkehr von Vorteil ist. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Die TRK 702 ist eher für Tourenfahrer gedacht, während die Speed 400 sportlichere Fahrer anspricht.

Motor und Leistung

Was den Motor betrifft, so verfügt die Benelli TRK 702 über einen kraftvollen Antrieb, der für lange Strecken und Offroad-Abenteuer optimiert ist. Die Leistung ist stark genug, um auch bei voller Beladung nicht ins Stocken zu geraten. Die Triumph Speed 400 hingegen bietet ein agiles und spritziges Fahrverhalten, das sich perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken eignet. Hier zeigt sich die Stärke der Speed 400: Sie ist wendig und macht Spaß zu fahren, während die TRK 702 mehr auf Stabilität und Komfort setzt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Benelli TRK 702 ist stabil und sicher, besonders auf langen Strecken. Sie vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße und ist auch in unwegsamem Gelände leicht zu handhaben. Dafür punktet die Triumph Speed 400 mit einem agilen Handling, das schnelle Kurvenfahrten und spontane Manöver ermöglicht. Hier zeigt sich die Flexibilität der Speed 400, während die TRK 702 mehr auf Langstreckenkomfort ausgelegt ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Benelli TRK 702 viele Features, die für Tourenfahrer wichtig sind, wie z.B. eine gute Beleuchtung, Gepäckträger und eine komfortable Sitzbank. Die Triumph Speed 400 verfügt hingegen über eine modernere technische Ausstattung, die auf sportliches Fahren ausgelegt ist, darunter ein digitales Display und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme. Hier ist die Speed 400 klar im Vorteil, wenn es um moderne Technik und Benutzerfreundlichkeit geht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Benelli TRK 702 ist in der Regel etwas teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Ausstattung für lange Strecken. Die Triumph Speed 400 hingegen ist oft günstiger und bietet eine sportliche Leistung, die für viele Fahrer attraktiv ist. Hier kommt es auf die individuellen Prioritäten an: Komfort oder Sportlichkeit.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli TRK 702 als auch die Triumph Speed 400 ihre Stärken haben. Die TRK 702 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Abenteuer abseits der Straße suchen. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine robuste Konstruktion. Die Speed 400 richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und moderne Technik legen. Wer gerne in der Stadt unterwegs ist und schnelle Kurven liebt, wird mit der Speed 400 zufrieden sein. Letztendlich hängt die Wahl des idealen Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf zwei Rädern.

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