Benelli

Benelli
TRK 702

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 8.299 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Ausgewachsenes Adventure-Bike mit 70 PS für deutlich unter 8.000€
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Preis/Leistung!!
  • Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
  • gut ablesbares TFT Display
  • gutmütige Fahreigenschaften
  • schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
  • hochwertige Reifen
Kontra:
  • etwas schwer
  • Koffersystem fummelig anzubringen
  • außer ABS keine technischen Extras
  • Navigation kompliziert einzurichten
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht239kg
Radstand1.505mm
Länge2.200mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.390mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum698ccm
Hub64mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung70 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment70 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite435km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140)mm
Federung hintenZentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten160/60ZR17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli TRK 702 ist ein gut gemachtes Adventure-Bike für die Straße. Wer lieber bzw. öfter im Gelände unterwegs ist, der sollte sich die TRK 702 X mit 19 Zoll Felge vorne, längeren Federwegen und Mischbereifung ansehen. Die TRK überrascht mit einem erwachsenen Auftritt und wohlwollenden Fahreigenschaften. Der 70 PS Reihentwin macht Spaß und klingt für unsere Ohren sehr gut. Durch den Stahl-Gitterrohrrahmen macht die Maschine auch optisch einiges her. Der eigentliche Knüller bei diesem Bike ist aber ohne Frage der Preis: 7.299 Euro - da muss sich die Konkurrenz warm anziehen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.299€
  • Verfügbarkeit: seit 11/2023
  • Farben: Grau, Weiß

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Benelli TRK 702 vs. Triumph Tiger Sport 1050: Reiseenduros im Vergleich

Wenn es um das perfekte Motorrad für lange Touren geht, stehen die Benelli TRK 702 und die Triumph Tiger Sport 1050 ganz oben auf der Liste. Beide Modelle bieten eine Vielzahl an Ausstattungsmerkmalen, die sie zu idealen Begleitern für Abenteuer auf zwei Rädern machen. Doch welches Motorrad hat die Nase vorn? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder.

Design und Ergonomie

Die Benelli TRK 702 besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Mit einer hohen Sitzposition und einem breiten Lenker bietet sie eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat ein sportlicheres Aussehen und zeichnet sich durch eine dynamische Linienführung aus. Die Sitzposition ist ebenfalls bequem, aber etwas sportlicher ausgelegt, was sie für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die gerne etwas aktiver unterwegs sind.

Motor und Leistung

Die Benelli TRK 702 verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Zweizylinder, der ordentlich Leistung liefert und sich gut für Touren eignet. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist mit einem kraftvollen Dreizylinder ausgestattet, der nicht nur mehr Leistung bietet, sondern auch ein aufregenderes Fahrgefühl vermittelt. Während die TRK 702 für entspanntes Fahren konzipiert ist, bietet die Tiger Sport 1050 eine sportliche Note, die das Fahren auf kurvigen Straßen zu einem echten Vergnügen macht.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Benelli TRK 702 bietet eine gute Auswahl an Assistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle, die das Handling unter verschiedenen Bedingungen verbessern. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen verfügt zusätzlich über eine einstellbare Federung und ein fortschrittliches TFT-Display, das eine Vielzahl von Informationen in Echtzeit liefert. Das Fahrverhalten der Benelli TRK 702 ist stabil und berechenbar, was sie zur idealen Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer macht, die ein entspanntes Fahren bevorzugen. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein agileres Handling, das sie besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht. Während die TRK 702 eher für lange Touren und entspanntes Fahren geeignet ist, kann die Tiger Sport 1050 auch auf kurvigen Straßen ihre Stärken ausspielen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli TRK 702 ist in der Regel günstiger als die Triumph Tiger Sport 1050, was sie zu einer attraktiven Option für Käuferinnen und Käufer mit begrenztem Budget macht. Die Tiger Sport 1050 rechtfertigt ihren höheren Preis jedoch durch ihre überlegene Leistung und Ausstattung, die sie für viele Fahrerinnen und Fahrer zu einer lohnenden Investition macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli TRK 702 als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Stärken und Schwächen haben. Die TRK 702 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables, zuverlässiges und preiswertes Motorrad für lange Touren suchen. Sie bietet eine gute Ergonomie und ein stabiles Fahrverhalten, was sie zu einer hervorragenden Wahl für entspannte Touren macht.

Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen. Mit seinem leistungsstarken Motor und der fortschrittlichen Ausstattung ist er ideal für alle, die auch auf kurvigen Straßen nicht auf Fahrspaß verzichten wollen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und sind bereit für neue Abenteuer.

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