| UVP | 13.750 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
| UVP | 8.270 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
- ansprechendes Design
- Triple-Motor mit ordentlich Leistung
- sportliche, aber noch angenehme Sitzposition
- viel Technik inkl. Vollkarten-Navigation
- QuickShifter, Heizgriffe, Keyless Go etc. in Serie
- gute Hardware von Brembo, Marzocchi & Michelin
- auch als A2 verfügbar
- fehlendes Feintuning beim Motormapping
- Lastwechsel-Reaktionen
- fummelige Ersteinrichtung der Handy-Connectivity
- kurze Service-Intervalle
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 219 | kg |
| Radstand | 1.590 | mm |
| Länge | 2.270 | mm |
| Radstand | 1.590 | mm |
| Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
| Höhe | 1.393 | mm |
| Gewicht | 196 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.065 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.145 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
| Hubraum | 895 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 86 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Drei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC | |
| Hubraum | 699 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 330 | km |
| Leistung | 95 PS bei 11.500 U/Min | |
| Drehmoment | 74 NM bei 8.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 257 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
| Federung vorne | Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 R21 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Aluminium-Druckguss-Rahmen | |
| Federung vorne | Upside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55 – 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 265 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
Fazit
Die Zontes 703RR ist ein Motorrad, das man nicht mehr mit den alten Maßstäben gegenüber chinesischen Marken beurteilen sollte. Sie bietet einen eigenständigen, emotionalen Dreizylinder-Motor, ein attraktives und auffälliges Design, hochwertige Komponenten von bekannten Zulieferern sowie eine beeindruckende Serienausstattung. Dazu kommt ein Preis, der sie in ihrer Klasse zu einem echten Paukenschlag macht. Perfekt ist sie deshalb noch nicht: Bei Feinabstimmung, Markenvertrauen, möglicher Langzeitqualität und einigen Detailfragen muss sie sich ihren Ruf erst dauerhaft erarbeiten.Doch genau darin liegt ihre Stärke. Die 703RR wirkt nicht wie ein billiger Kompromiss, sondern wie ein überraschend ernsthafter Sportler mit kleinen Schwächen und großem Potenzial. Wer ein modernes, stark ausgestattetes und emotionales Mittelklasse-Sportbike sucht und bereit ist, über den Tellerrand der etablierten Marken hinauszuschauen, sollte dieses Motorrad sehr ernst nehmen. Unterm Strich ist die Zontes 703RR einer der spannendsten Preis-Leistungs-Tipps im aktuellen Sportbike-Markt – und vielleicht genau das Modell, das der sportlichen Mittelklasse neuen Schwung verleiht.
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW F 900 GS vs. Zontes 703 RR: Vergleich für Alltag, Tour und Fahrspaß
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, steckt oft genau darin der spannendste Vergleich. Die BMW F 900 GS steht für den klassischen Allround-Ansatz im Adventure-Segment: aufrecht, tourentauglich und mit dem Anspruch, auch abseits der Routine eine gute Figur zu machen. Die Zontes 703 RR dagegen bringt eine sportlichere Ausrichtung mit: dynamischer Look, sportlicheres Fahrgefühl und der Fokus auf zügiges Fahren – ohne dabei komplett die Alltagstauglichkeit zu verlieren.
Im Folgenden geht es nicht um reine Datenlisten, sondern darum, wie sich die Konzepte im Alltag und auf Tour anfühlen. Dabei werden die genannten Eigenschaften beider Modelle gegeneinander abgewogen: Stärken, Schwächen und die Frage, welches Motorrad besser zu welchem Fahrstil passt.
Grundcharakter: Adventure-Allround vs. sportliche Dynamik
BMW F 900 GS: der „mach alles“-Ansatz
Die BMW F 900 GS ist darauf ausgelegt, viele Situationen souverän zu meistern. Der Charakter wirkt dabei eher „kontrolliert“ als „aggressiv“. Gerade auf wechselndem Terrain – Stadtverkehr, Landstraße, längere Touren – spielt die GS ihre Vorteile aus: Sie fühlt sich stabil an, lässt sich gut dosieren und bleibt auch bei längeren Abschnitten angenehm handhabbar.
Zontes 703 RR: sportlich, direkt, mit Fokus auf Fahrspaß
Die Zontes 703 RR wirkt dagegen wie ein Motorrad, das Lust auf zügiges Fahren macht. Der Schwerpunkt liegt stärker auf Dynamik und einem direkteren Gefühl in Kurven. Wer gern beschleunigt, zügig einfädelt und die Landstraße als Spielwiese nutzt, wird hier eher „abgeholt“ als bei einem rein auf Komfort getrimmten Konzept.
Ergonomie & Sitzposition: wie sich die Haltung im Alltag auswirkt
GS: aufrecht und tourorientiert
Die Sitzposition der BMW F 900 GS ist klar auf Alltag und Tour ausgelegt. Aufrecht bedeutet: bessere Übersicht, entspannteres Handling im Verkehr und ein Gefühl von „ich sitze stabil“. Das hilft besonders, wenn die Fahrt aus vielen unterschiedlichen Situationen besteht – etwa Pendeln am Morgen und am Wochenende längere Strecken.
RR: sportlicher, aber nicht zwangsläufig unbequem
Die Zontes 703 RR bringt eine sportlichere Haltung mit. Das kann in schnellen Kurven Vorteile bringen, weil der Körperschwerpunkt näher an der Fahrdynamik arbeitet. Gleichzeitig gilt: Wer viel im Stadtverkehr unterwegs ist oder lange Strecken in einer eher entspannten Haltung fahren möchte, sollte darauf achten, ob die sportliche Position zum eigenen Komfortprofil passt.
Fahrwerk & Handling: Stabilität vs. Agilität
BMW F 900 GS: souverän und gutmütig
Im Vergleich zeigt sich die GS als Motorrad, das Stabilität priorisiert. Das Fahrwerk unterstützt ein ruhiges Vorankommen, ohne den Fahrer ständig „zu fordern“. Gerade wenn die Straße nicht perfekt ist – Kopfsteinpflaster, Baustellen, wechselnder Belag – wirkt die BMW insgesamt gelassener. Das ist ein klarer Pluspunkt für alle, die nicht nur auf glatten Strecken unterwegs sind.
Zontes 703 RR: spürbar agiler im sportlichen Rhythmus
Die RR spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn es zügig und kurvig wird. Das Motorrad wirkt agiler, reagiert direkter und lädt dazu ein, die Linie aktiv zu fahren. Der mögliche Nachteil: Wer sehr viel Wert auf „komfortable Gleichmäßigkeit“ legt, könnte die sportlichere Abstimmung als etwas weniger entspannt empfinden – abhängig von Fahrbahn und persönlichem Geschmack.
Motor & Antrieb: Charakter im Vergleich
BMW F 900 GS: gleichmäßig, tourtauglich, gut dosierbar
Der Motor der BMW F 900 GS passt zum Konzept: Er liefert die Leistung so, dass man sie gut dosieren kann. Das macht das Motorrad besonders attraktiv für Fahrten, bei denen nicht jede Beschleunigung maximal sein muss, sondern eher ein flüssiger Rhythmus zählt. Für längere Touren ist das ein Vorteil, weil sich das Gesamtpaket weniger „angespannt“ anfühlt.
Zontes 703 RR: dynamischer Punch für zügiges Fahren
Die Zontes 703 RR wirkt im Vergleich stärker auf „Antritt“ und sportliche Beschleunigung ausgelegt. Das macht sie interessant für alle, die gern früher am Gas sind und Kurven mit mehr Tempo ansteuern. Wer dagegen häufig im Stop-and-go unterwegs ist oder sehr entspannt fahren möchte, sollte prüfen, ob der sportliche Charakter zum eigenen Alltag passt.
Elektronik & Assistenz: moderne Unterstützung im Alltag
BMW: Elektronik als Sicherheits- und Komfortfaktor
Bei der BMW F 900 GS steht Elektronik nicht nur für „mehr Technik“, sondern auch für ein sicheres, gut kontrollierbares Fahrgefühl. Gerade in Situationen, in denen die Haftung schwankt oder man nicht permanent am Limit fährt, kann das spürbar entspannen. Das ist besonders relevant, wenn das Motorrad auch für längere Reisen oder unterschiedliche Wetterbedingungen genutzt werden soll.
Zontes: moderne Features, die den Fahrspaß unterstützen
Die Zontes 703 RR bringt ebenfalls moderne elektronische Unterstützung mit. Der Fokus wirkt dabei stärker darauf, das sportliche Fahren zu erleichtern: Traktion, Stabilität und Fahrmodi helfen dabei, das Motorrad berechenbar zu halten. Wer gern „sportlich, aber kontrolliert“ fährt, wird die Unterstützung als Vorteil empfinden.
Reisetauglichkeit & Alltag: Was im echten Leben zählt
BMW GS: mehr Komfort für lange Tage
Die BMW F 900 GS ist als Reise- und Alltagsmaschine gedacht. Das zeigt sich im Gesamtgefühl: entspannteres Handling, gute Übersicht und ein Konzept, das auch mit Gepäck und längeren Etappen funktioniert. Wer regelmäßig unterwegs ist – egal ob Wochenendtour oder längere Strecke – bekommt hier ein Motorrad, das sich „mitwächst“.
Zontes RR: Touren möglich, aber mit sportlichem Anspruch
Die Zontes 703 RR kann durchaus auch auf längere Strecken überzeugen, aber das Erlebnis bleibt sportlicher. Wer Touren liebt, bei denen man nicht nur ankommt, sondern auch unterwegs „lebt“, findet hier eine passende Basis. Für sehr lange, entspannte Fahrten kann die sportlichere Ausrichtung jedoch stärker ins Gewicht fallen – je nach Körpergröße und persönlichem Komfortempfinden.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der BMW F 900 GS
- Allround-Charakter: funktioniert in vielen Situationen zuverlässig.
- Tourorientierte Ergonomie: aufrecht, übersichtlich, angenehm im Alltag.
- Stabilität: souverän bei wechselndem Belag und längeren Abschnitten.
- Elektronik als Komfort- und Sicherheitsfaktor.
Schwächen der BMW F 900 GS
- Sportlicher Anspruch ist vorhanden, aber nicht der Hauptfokus – wer maximal sportliche Dynamik sucht, könnte weniger „Biss“ spüren.
- Konzeptbedingt eher „kontrolliert“ als „aggressiv“.
Stärken der Zontes 703 RR
- Sportliche Agilität: macht Kurven und zügiges Fahren besonders attraktiv.
- Dynamischer Charakter: lädt zu aktiver Fahrweise ein.
- Moderne Unterstützung: Elektronik hilft beim kontrollierten Fahren.
Schwächen der Zontes 703 RR
- Sportlicher Fokus: für sehr entspannte Langstrecken kann die Haltung stärker fordern.
- Allround-Feeling ist vorhanden, aber weniger „Reise-Alltag“ als bei der GS.
Für wen passt welches Motorrad?
BMW F 900 GS: die richtige Wahl für vielseitige Fahrer
Die BMW F 900 GS ist besonders passend für alle, die ein Motorrad suchen, das im Alltag genauso funktioniert wie auf Tour. Wer Wert auf eine aufrechte Sitzposition, souveränes Handling und ein Gesamtpaket legt, das auch bei wechselnden Bedingungen entspannt bleibt, trifft hier eine sehr stimmige Wahl. Auch wenn das Motorrad nicht ausschließlich für sportliche Ausfahrten gedacht ist, bleibt der Fahrspaß erhalten – nur eben eher über Kontrolle und Komfort als über maximale Dynamik.
Zontes 703 RR: die richtige Wahl für sportlich orientierte Touren
Die Zontes 703 RR passt am besten zu Fahrern, die Kurven lieben, gern zügig fahren und ein direkteres Feedback vom Motorrad möchten. Wer seine Fahrten häufig auf Landstraßen oder in sportlichem Rhythmus plant und dabei moderne Elektronik als Unterstützung nutzen will, findet hier ein Motorrad, das Lust auf Tempo macht. Für sehr lange, entspannte Fahrten sollte man die sportlichere Ausrichtung im Blick behalten.
Fazit:
Die BMW F 900 GS ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das als echter Allrounder überzeugt: aufrecht, tourorientiert, stabil bei wechselndem Belag und mit Elektronik, die das Fahren spürbar entspannt. Sie richtet sich an Fahrer, die viel unterwegs sind und dabei nicht jedes Mal neu entscheiden wollen, ob das Motorrad „passt“ – es tut es einfach. Die Zontes 703 RR ist dagegen die richtige Entscheidung für alle, die sportlicher fahren möchten: direkteres Handling, mehr Dynamik im Kurvenrhythmus und ein Charakter, der zügige Ausfahrten besonders attraktiv macht. Wer Komfort und Reise-Routine priorisiert, wird eher zur GS greifen. Wer hingegen Fahrspaß über Agilität und sportliche Haltung sucht, findet in der RR den passenderen Begleiter.