BMW F 900 R versus Brixton Cromwell 1200
BMW F 900 R
Naked
Brixton Cromwell 1200
Retro
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2019 bis 2024~
Baujahr von 2022 bis 2024~
UVP 9.400 €
UVP 9.999 €
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Wettbewerber
Pro:
- Motor
- Grundpreis
- Komfort
Pro:
- konsequente Retro-Optik
- feine Verarbeitung
- passender Braaaap-Sound
- ordentliches Kayaba-Fahrwerk
- kräftiger Drehmoment-Motor
Kontra:
- Windschutz
- Soziuskomfort
Kontra:
- Konstantfahrruckeln
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.518 mm
Länge : 2.140 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 211 (max: 430 ) kg
Länge : 2.140 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 211 (max: 430 ) kg
Radstand: 1.450 mm
Länge : 2.180 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 235 (max: 444 ) kg
Länge : 2.180 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 235 (max: 444 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 99 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 99 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 216 km/h
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 92 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 310 km
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 92 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 310 km
Höchstgeschwindigkeit: 198 km/h
Leistung: 82 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 108 NM bei 3.500 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 356 km
Leistung: 82 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 108 NM bei 3.500 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 356 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135 mm) Federung hinten:
Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135 mm) Federung hinten:
Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 87 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-18
Reifen hinten: 150/70-17
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 87 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-18
Reifen hinten: 150/70-17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)
Doppelscheibe (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)
Ideal für den sportlichen Kurztrip
Wenn es so läuft wie mit der Vorgängerin, dann hat BMW mit der F 900 R wieder einen potentiellen Bestseller im Programm. Warum auch nicht: Die Maschine ist für BMW-Verhältnisse ziemlich günstig und gleichzeitig ziemlich gut.
Man muss eben wissen, was man will. Dieses Bike ist ideal für den sportlichen Ausflug ohne große Reiseambitionen. Wessen Wunsch das immer war: Probefahren bitte!
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Sehr guter Einstand von Brixton in diesem Segment! Die Cromwell 1200 macht genau das, was man von ihr erwartet. Sie vermittelt klassisches Retro-Roadster Feeling, fährt sich gut, bremst gut, klingt gut, ist gut verarbeitet und sieht gut aus. Den Feinschliff der britischen Konkurrenz hat sich zwar noch nicht, aber dafür ist sie auch günstiger.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von 2Rad Stadie in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der unserer Meinung nach schönsten Farbvariante als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer die graue Version schöner findet: Die gibt es dort auch. Und außerdem gibt es schöne Landstraßen zum Probefahren und der Laden liegt auch noch verkehrsgünstig direkt an der Autobahn A23. Also, auf geht`s zur Probe fahrt - Gruß an Ralf und seinen tollen Hund!