BMW F 900 R versus Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
BMW F 900 R
Naked
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Supermoto
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2019 bis 2024~
Baujahr von 2024 bis 2024~
UVP 9.400 €
UVP 13.390 €
waveform
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Pro:
- Motor
- Grundpreis
- Komfort
Pro:
Kontra:
- Windschutz
- Soziuskomfort
Kontra:
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.518 mm
Länge : 2.140 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 211 (max: 430 ) kg
Länge : 2.140 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 211 (max: 430 ) kg
Radstand: 1.443 mm
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 904 mm
Gewicht : 151 kg
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 904 mm
Gewicht : 151 kg
Motor
Motor-Bauart: Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Desmo Eintopf 1 Zylinder
Hubraum: 659 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 116 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 659 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 116 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 216 km/h
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 92 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 310 km
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 92 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 310 km
Leistung: 78 PS bei 9.750 U/Min
Drehmoment: 63 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 250 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135 mm) Federung hinten:
Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135 mm) Federung hinten:
Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Marzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 240 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 17
Reifen hinten: 160/70-17
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Marzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 240 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 17
Reifen hinten: 160/70-17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe Brembo M4.32 (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel (∅ 245 mm)
Einzelscheibe Brembo M4.32 (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel (∅ 245 mm)
Ideal für den sportlichen Kurztrip
Wenn es so läuft wie mit der Vorgängerin, dann hat BMW mit der F 900 R wieder einen potentiellen Bestseller im Programm. Warum auch nicht: Die Maschine ist für BMW-Verhältnisse ziemlich günstig und gleichzeitig ziemlich gut.
Man muss eben wissen, was man will. Dieses Bike ist ideal für den sportlichen Ausflug ohne große Reiseambitionen. Wessen Wunsch das immer war: Probefahren bitte!
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit
Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß. Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein!