BMW F 900 R versus Ducati Streetfighter V4
BMW F 900 R
Ducati Streetfighter V4
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Motor
- Grundpreis
- Komfort
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
- Windschutz
- Soziuskomfort
- Höllisches Power-Bike mit unglaublicher Leistung und allen Sicherheitsfeatures.
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.140 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 211 (max: 430 ) kg
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 202 kg
Motor
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Bohrung: 81 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 92 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 310 km
Leistung: 208 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment: 123 NM bei 9.500 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 8 l
Reichweite: 224 km
Fahrwerk
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135 mm) Federung hinten:
Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Upside-Down-Gabel 43mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Sachs Zentralfederbein (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 200/60 ZR 17
Bremsen
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Dopplescheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 245 mm)
Ideal für den sportlichen Kurztrip
Wenn es so läuft wie mit der Vorgängerin, dann hat BMW mit der F 900 R wieder einen potentiellen Bestseller im Programm. Warum auch nicht: Die Maschine ist für BMW-Verhältnisse ziemlich günstig und gleichzeitig ziemlich gut.
Man muss eben wissen, was man will. Dieses Bike ist ideal für den sportlichen Ausflug ohne große Reiseambitionen. Wessen Wunsch das immer war: Probefahren bitte!
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Alles andere erscheint langsam
Was bleibt? Wer die Ducati Streetfighter V4S ausreizt, wird sprachlos zurückbleiben. Sich an diese Urgewalt zu gewöhnen scheint unmöglich (auf der anderen Seite ist es ebenso unmöglich, beim Auskosten seinen Führerschein zu behalten). Es gibt eine ganze Reihe von Power-Naked-Bikes, wie die KTM Super Dukes, die uns schwer beeindruckt haben. Aber, man muss es ganz klar formulieren: Die Ducati ist nochmal drei Nummern schärfer. Nicht rein von den Fahrleistungen her, sondern vom Gesamtkonzept. Plötzlich erscheint alles, was man bislang gefahren ist, als untermotorisert.
Wer diese winzige Spitze in einer spitzen Zielgruppe sucht, der ist hier goldrichtig. Ducati hat das ultimative Aggro-Bike auf zwei Räder gestellt. Alle anderen sollten sich von der Alltagstauglichkeit nicht blenden lassen: Es ist keine Schande, die Duc nicht zu mögen.
Hm. Eine Schande wäre es nicht, aber schade schon ;)
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
