BMW F 900 R versus Ducati SuperSport S
BMW F 900 R
Ducati SuperSport S
Baujahr / UVP / Testbericht
- Motor
- Grundpreis
- Komfort
- Motor
- Windschutz
- Fahrstabilität
- Sound
- Windschutz
- Soziuskomfort
- Quickshifter
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.140 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 211 (max: 430 ) kg
Sitzhöhe : 810 mm
Gewicht : 210 kg
Motor
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Hubraum: 937 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 94 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 92 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 310 km
Leistung: 110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 97 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Fahrwerk
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135 mm) Federung hinten:
Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 144 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge
Bremsen
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 245 mm)
Ideal für den sportlichen Kurztrip
Wenn es so läuft wie mit der Vorgängerin, dann hat BMW mit der F 900 R wieder einen potentiellen Bestseller im Programm. Warum auch nicht: Die Maschine ist für BMW-Verhältnisse ziemlich günstig und gleichzeitig ziemlich gut.
Man muss eben wissen, was man will. Dieses Bike ist ideal für den sportlichen Ausflug ohne große Reiseambitionen. Wessen Wunsch das immer war: Probefahren bitte!
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Abenteuer statt Adventure
In der Folge hatten Dietmar und ich viel Spaß mit der SuperSport. Ein tolles Motorrad mit nur wenigen Mängeln, das war schnell klar. Aber kaufen? Einer der Vorzüge unserer Tests mit mindestens zwei Fahrern ist es, dass wir so unterschiedliche Motorradgeschmäcker haben. Insofern gibt es auf die Frage nach der Kaufwilligkeit klare 50%: Ich sofort, Dietmar ist die Sitzposition zu sportlich, zu unkomfortabel.
Dennoch bin ich der Meinung, dass Ducati hier sehr klug die Lücke des Supersportlers ausfüllt und ein „Eroberungsbike“ geschaffen hat. Meint, dass mit ihr auch frühere Yamaha-Honda-Sonstwas-Fahrer glücklich werden können, eben weil sie nicht so extrem wie manch andere Ducati ist.
Diese Käufer bekommen ein Bike, welches erfolgreich verhindert, dass man die Einschränkungen eines Supersportlers hinnehmen muss, ohne auf dessen Rassigkeit zu verzichten. Abenteuer, liebe Adventure-Fahrer, kann man auf der Ducati SuperSport bestens erleben.