BMW F 900 R versus Kawasaki Z 400
BMW F 900 R
Naked
Kawasaki Z 400
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2019 bis 2024~
Baujahr von 2019 bis 2024~
UVP 9.400 €
UVP 6.445 €
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Wettbewerber
Pro:
- Motor
- Grundpreis
- Komfort
Pro:
- wendiges, agiles und zugängliches Bike
- drehfreudiger Motor
- präzises Fahrverhalten trotz einfachem Fahrwerk
- bremst gut weil leicht
- vermittelt jede Menge Fahrspaß
Kontra:
- Windschutz
- Soziuskomfort
Kontra:
- veraltetes Cockpit
- eingeschränkter Sozius-Sitzkomfort
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.518 mm
Länge : 2.140 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 211 (max: 430 ) kg
Länge : 2.140 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 211 (max: 430 ) kg
Radstand: 1.370 mm
Länge : 1.990 mm , Höhe : 1.055 mm
Sitzhöhe : 785 mm
Gewicht : 167 kg
Länge : 1.990 mm , Höhe : 1.055 mm
Sitzhöhe : 785 mm
Gewicht : 167 kg
Motor
Motor-Bauart: Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Viertakt-Reihenzweizylinder 2 Zylinder
Hubraum: 399 ccm
Hub: 52 mm
Bohrung: 70 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Hubraum: 399 ccm
Hub: 52 mm
Bohrung: 70 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 216 km/h
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 92 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 310 km
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 92 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 310 km
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
Leistung: 45 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 38 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 358 km
Leistung: 45 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 38 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 358 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135 mm) Federung hinten:
Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135 mm) Federung hinten:
Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/70R17
Reifen hinten: 150/60R17
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/70R17
Reifen hinten: 150/60R17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe Petal, Einkolben Schwimmsattel (∅ 220 mm)
Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe Petal, Einkolben Schwimmsattel (∅ 220 mm)
Ideal für den sportlichen Kurztrip
Wenn es so läuft wie mit der Vorgängerin, dann hat BMW mit der F 900 R wieder einen potentiellen Bestseller im Programm. Warum auch nicht: Die Maschine ist für BMW-Verhältnisse ziemlich günstig und gleichzeitig ziemlich gut.
Man muss eben wissen, was man will. Dieses Bike ist ideal für den sportlichen Ausflug ohne große Reiseambitionen. Wessen Wunsch das immer war: Probefahren bitte!
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit: Spaß in Tüten
Die Kawasaki Z400 ist einfach konstruierte, aber sehr gute A2 Maschine. Sie vermittelt aufgrund ihres agilen Motors und des präzisen Fahrwerks jede Menge Fahrspaß. Den Vergleich zu den anderen A2-Nakedbikes braucht sie jedenfalls nicht zu scheuen. Sie macht einen ausgereiften und soliden Eindruck. Die Bedienung ist einfach und aufgrund des geringen Gewichts und des einfachen Handlings eigenet sich die Z400 vor allem für Anfänger. Aber auch alte Hasen dürften mit der Z400 jede Menge Spaß haben, das war jedenfalls bei uns der Fall.Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in Sankt Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich über jede Menge Probefahrer. Gleich um die Ecke gibt es tolle Landstraßen, wo ihr es mal so richtig krachen lassen könnt! Heller & Soltau (hier in Google Maps) hat natürlich auch alle anderen Kawasakis im Laden stehen und verkauft zudem Motorräder von Husqvarna. Ein Besuch lohnt sich immer und der Kaffee wird mehrfach täglich frisch serviert.