BMW F 900 R versus Zero SR/S
BMW F 900 R
Zero SR/S
Baujahr / UVP / Testbericht
- Motor
- Grundpreis
- Komfort
- Bedienung
- Unglaubliches Drehmoment
- Fahrpräzision
- Komfort
- Windschutz
- Soziuskomfort
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.140 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 211 (max: 430 ) kg
Sitzhöhe : 787 mm
Gewicht : 229 (max: 460 ) kg
Motor
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 86 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Kühlung: luftgekühlt
Antrieb: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Gänge: 0
Fahrleistungen
Leistung: 105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 92 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 310 km
Leistung: 110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment: 190 NM bei 0 U/Min
Reichweite: 157 km
Fahrwerk
Brückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl ) Federung vorne:
Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135 mm) Federung hinten:
Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 180/55-17
Bremsen
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan (∅ 240 mm)
Ideal für den sportlichen Kurztrip
Wenn es so läuft wie mit der Vorgängerin, dann hat BMW mit der F 900 R wieder einen potentiellen Bestseller im Programm. Warum auch nicht: Die Maschine ist für BMW-Verhältnisse ziemlich günstig und gleichzeitig ziemlich gut.
Man muss eben wissen, was man will. Dieses Bike ist ideal für den sportlichen Ausflug ohne große Reiseambitionen. Wessen Wunsch das immer war: Probefahren bitte!
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Zukunft ja - aber jetzt schon?
Kaum jemals hat ein Motorrad so polarisiert wie diese Zero. Das gilt für unser Testteam, aber auch für unsere Leser. Wer es nicht glaubt, sollte sich in die Kommentare unseres Testvideos vertiefen. Sie polarisiert jedoch nicht weil sie gut oder schlecht ist. Das lässt sich einfach klären: Die Zero ist gut.
Gut bis sehr gut sogar, das gilt jedoch nur für ein elektrisch angetriebenes Motorrad. Das ist sie mit allen Vor- und den schon erwähnten Nachteilen. Und: Sie ist unsere Zukunft. Das steht fest.
Was jeder für sich entscheiden muss ist, ob er die Zukunft schon jetzt zu sich nach Hause holt.
Das Testbike wurde uns von Tecius & Reimers in Hamburg zur Verfügung gestellt.