BMW
F 900 R
BMW
G 310 R
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 5.650 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
- Fahrkomfort
- Preis
- Soziustauglich
- Fahrleistungen absolut
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.374 | mm |
Länge | 2.005 | mm |
Radstand | 1.374 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder | |
Hubraum | 313 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 34 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 28 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 143 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
Fazit - für wen ist sie geeignet?
Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.
Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.
Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.
Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.
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BMW F 900 R vs. BMW G 310 R: Sportmotorräder im Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW F 900 R und die BMW G 310 R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt, einen Blick zu werfen.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 R präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das sofort ins Auge fällt. Sie spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf eine dynamische Optik legen. Im Gegensatz dazu ist die BMW G 310 R etwas kompakter und eignet sich hervorragend für Einsteiger oder Stadtfahrer. Die Sitzposition der F 900 R ist sportlicher, während die G 310 R eine aufrechtere Sitzposition bietet, die auf längeren Strecken angenehmer sein kann.
Motor und Leistung
Die F 900 R ist mit einem kraftvollen 895 cm³ Paralleltwin ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Damit ist sie ideal für sportliches Fahren und längere Touren. Die G 310 R wiederum hat einen 313-cm³-Einzylindermotor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für Einsteiger ausreicht. Hier zeigt sich die Stärke der G 310 R: Sie ist leicht und wendig, was sie perfekt für die Stadt macht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten hat die F 900 R die Nase vorn. Sie bietet ein präzises Handling und eine hervorragende Straßenlage, mit der sich Kurven mühelos meistern lassen. Die G 310 R wiederum ist sehr agil und lässt sich mühelos durch den Stadtverkehr manövrieren. Während die F 900 R auf sportliches Fahren ausgelegt ist, ist die G 310 R ideal für entspanntes Fahren und den täglichen Gebrauch.
Komfort und Ausstattung
Die F 900 R bietet eine umfangreiche Ausstattung, die den Komfort während der Fahrt erhöht. Sie verfügt unter anderem über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Federung. Die Ausstattung der G 310 R ist einfacher, aber für Einsteiger völlig ausreichend. Die Sitzbank der G 310 R ist bequem, könnte aber für längere Touren etwas mehr Polsterung vertragen.
Sicherheit und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Sicherheitssystemen ausgestattet. Die F 900 R bietet zusätzlich Traktionskontrolle und ABS, was sie vor allem bei sportlicher Fahrweise sicherer macht. Auch die G 310 R ist mit ABS ausgestattet, verfügt aber nicht über die fortschrittlichen Technologien der F 900 R. Trotzdem ist sie sicher genug für Anfänger und bietet ein gutes Maß an Kontrolle.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die F 900 R ist in der Anschaffung teurer, bietet dafür aber mehr Leistung und Ausstattung. Die G 310 R ist deutlich günstiger und richtet sich an Einsteiger, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen, ohne ein großes Budget zu haben.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die BMW G 310 R ihre Vorzüge haben. Die F 900 R ist ideal für erfahrene Fahrer, die ein sportliches Motorrad mit viel Leistung und Komfort suchen. Sie ist ideal für lange Touren und sportliches Fahren. Auf der anderen Seite ist die G 310 R perfekt für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen, das sich gut im Stadtverkehr bewegt. Wer Wert auf Leistung und Ausstattung legt, wird mit der F 900 R glücklich, während die G 310 R eine hervorragende Wahl für alle ist, die ein gutes Einsteigermotorrad suchen.