BMW

BMW
F 900 R

BMW

BMW
R 18

UVP 9.400 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Der neue Roadster aus Bayern mit verbesserter Serien-Ausstattung
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Pro und Kontra

Pro:
  • knackiger Motor
  • gute Bremsen
  • Schräglagen-Sensorik Serie
  • guter Qualitätseindruck
  • Spaßgranate auf der Straße
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • Airbox-Sound könnte besser sein
  • nur bedingt Soziustauglich
  • teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.514mm
Länge2.140mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.130mm
Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite310km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2020 - heute
  • Farben: blau, schwarz, bunt

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BMW F 900 R vs. BMW R 18: Die beiden Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Sportlich oder klassisch? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW F 900 R und die BMW R 18 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Styling

Die BMW F 900 R präsentiert sich als sportliches Naked Bike mit modernem und dynamischem Design. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 18 ein echter Cruiser, der mit klassischem Look und markanten Linien begeistert. Sie strahlt Eleganz und Nostalgie aus und zieht die Blicke auf sich.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten spielt die F 900 R ihre Stärken aus. Ihr agiles Handling und die sportliche Sitzposition sorgen für ein aufregendes Fahrerlebnis. Bei der R 18 stehen Komfort und Langlebigkeit im Vordergrund. Die entspannte Sitzposition und die breite Sitzbank machen lange Touren zum Vergnügen, auch wenn das Handling in engen Kurven nicht mit dem der F 900 R mithalten kann.

Leistung und Motor

Die BMW F 900 R ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell unterwegs sind und die Beschleunigung schätzen. Die R 18 ist mit einem großen Boxermotor ausgestattet, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Hier steht das Drehmoment im Vordergrund, was die R 18 besonders für entspannte Langstreckenfahrten prädestiniert.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die F 900 R zahlreiche moderne Features, darunter verschiedene Fahrmodi und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Die R 18 wiederum setzt auf klassische Elemente, bietet aber auch moderne Technik wie ABS und verschiedene Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer machen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die F 900 R tendenziell etwas günstiger ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, bietet die F 900 R ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die R 18 eignet sich eher für diejenigen, die Wert auf Stil und ein nostalgisches Fahrerlebnis legen, auch wenn das etwas mehr kostet.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW F 900 R und der BMW R 18 hängt stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Die F 900 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und schnelles Motorrad suchen. Sie bietet aufregende Fahreigenschaften und moderne Technik, die das Fahren zu einem echten Vergnügen machen.

Die BMW R 18 hingegen richtet sich an Cruiser-Fans, die nostalgisches Design und Komfort schätzen. Sie ist perfekt für lange Strecken und bietet ein entspanntes Fahrgefühl, auch wenn die Wendigkeit in engen Kurven nicht zu den Stärken dieses Modells gehört.

Insgesamt lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Daseinsberechtigung haben und jeweils für unterschiedliche Ansprüche geeignet sind. Wer sportlich-dynamisch unterwegs sein will, sollte sich für die F 900 R entscheiden, wer das klassische Cruiser-Feeling liebt, für den ist die R 18 die richtige Wahl.

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