BMW
F 900 R
Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2015 bis 2016 |
Pro und Kontra
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
- gelassenes Dahingleiten
- pures V2-Feeling
- Platz ohne Ende
- Soundsystem
- Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
- Koffersystem Serie
- groß und schwer
- nix für Einsteiger
- nix für Warmduscher
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 386 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.600 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 740 | mm |
Höhe | 1.440 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Hubraum | 1.690 | ccm |
Hub | 111 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 87 PS bei 5.010 U/Min | |
Drehmoment | 138 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
Fazit - was bleibt hängen
Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike.Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
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BMW F 900 R vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic: Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Möglichkeiten, die auf unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben zugeschnitten sind. In diesem Vergleich stehen sich die BMW F 900 R und die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Komfort
Die BMW F 900 R präsentiert sich als sportliches Naked Bike mit einem modernen und dynamischen Design. Die aggressive Linienführung und die schlanke Bauweise verleihen ihr eine sportliche Note, die vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Im Gegensatz dazu ist die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ein klassisches Tourenmotorrad, das mit seinem massiven Chopper-Design und viel Chrom nostalgischen Charme versprüht. Die komfortable Sitzposition und die großzügige Ausstattung machen sie ideal für lange Touren.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die BMW F 900 R die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem agilen Fahrwerk bietet sie ein sportliches Fahrverhalten, das sowohl auf kurvigen Straßen als auch auf der Autobahn überzeugt. Die präzise Lenkung und das gute Ansprechverhalten machen das Fahren zum Vergnügen. Die Harley-Davidson Electra Glide hingegen ist eher auf entspanntes Cruisen ausgelegt. Ihr schwerer Motor und das hohe Gewicht sorgen zwar für ein stabiles Fahrverhalten, können aber in engen Kurven etwas unhandlich wirken.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung ist die Electra Glide Ultra Classic auf der Höhe der Zeit. Sie ist mit vielen Annehmlichkeiten wie einem hochwertigen Soundsystem, reichlich Stauraum und zahlreichen Komfortmerkmalen wie beheizbaren Griffen und einer verstellbaren Windschutzscheibe ausgestattet. Die BMW F 900 R hingegen punktet mit moderner Technik wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem hervorragenden ABS-System. Diese Merkmale machen sie besonders für technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer attraktiv.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW F 900 R ist in der Anschaffung günstiger als die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad mit viel Fahrspaß suchen, ist die F 900 R eine attraktive Alternative. Die Electra Glide hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Ausstattung legen und bereit sind, dafür einen höheren Preis zu zahlen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW F 900 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen, das sowohl für die Stadt als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen ist perfekt für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und eine umfangreiche Ausstattung legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl, das viele Motorradliebhaber schätzen.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer sportlich unterwegs sein will, wird mit der BMW F 900 R glücklich, während die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic für entspannte Tourenfahrer die beste Wahl ist.