BMW
F 900 R
Honda
CB 650 R
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 9.000 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
- E-Clutch funktioniert super
- typischer Vierzylinder Character
- bissiger Sound
- ausgereiftes Motorrad, alles hat Hand und Fuß
- Fahrwerk und Bremsen top
- auch ohne E-Clutch verfügbar
- E-Clutch optisch 1b
- keine Fahrmodi
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 203 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.075 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
Fazit
Die neue Honda CB 650 R mit E-Clutch ist ein besonderes Bike. Zum Einen wegen der neuartigen Kupplungshilfe, zum Anderen, weil sie mit einen 4-Zylinder-Motor ausgestattet ist. Sie fährt sich klasse, ist einfach zu handeln und eignet sich daher auch für nicht ganz so erfahrene Biker. Das moderne Display gefällt uns ebenfalls besser als das Alte, insofern hat das Update für durchaus 2024 Sinn gemacht. Im Vordergrund steht bei alledem aber immer noch der Fahrspaß, den auch schon die Vorgängerin ohne E-Clutch bieten konnte. Tolles Motorrad! Sie ist übrigens auch ohne E-Clutch für 8.800 Euro erhältlich.Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Dort steht die CB 650 R mit E-Clutch als Vorführer bereit. Wir raten Euch zur Probefahrt, damit ihr feststellen könnt, wie gut die neue E-Clutch funzt. Viel Spaß!
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BMW F 900 R vs. Honda CB 650 R: Sportmotorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich stehen sich die BMW F 900 R und die Honda CB 650 R gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 R besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit klaren Linien und einer aggressiven Frontpartie zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist etwas aufrechter, was auf längeren Strecken von Vorteil sein kann. Im Vergleich dazu hat die Honda CB 650 R ein klassisches Naked-Bike-Design, das ebenfalls sehr ansprechend ist. Die Sitzposition ist sportlicher und etwas tiefer, was ein dynamisches Fahren ermöglicht. Hier kommt es ganz auf den persönlichen Geschmack an, welches Design mehr gefällt.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bietet die BMW F 900 R einen starken Paralleltwin, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Die Honda CB 650 R hingegen hat einen laufruhigen und drehfreudigen Vierzylinder, der ebenfalls viel Spaß macht. Während die BMW im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment bietet, glänzt die Honda im oberen Drehzahlbereich mit spritziger Leistung. Beide Motorräder sind agil und bieten ein hervorragendes Handling, wobei die BMW in schnellen Kurven etwas stabiler wirkt.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die BMW F 900 R leicht die Nase vorn. Die Sitzbank ist gut gepolstert und die Federung bietet auch auf längeren Strecken ein angenehmes Fahrgefühl. Die Honda CB 650 R ist ebenfalls komfortabel, kann aber für große Fahrerinnen und Fahrer etwas beengend wirken. Bei der Ausstattung punktet die BMW mit modernen Features wie einem TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi, während die Honda eine einfachere, aber dennoch funktionale Instrumentierung bietet.
Sicherheit und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Sicherheitstechnik ausgestattet. Die BMW F 900 R bietet ein fortschrittliches ABS-System und eine optionale Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen sicherer machen. Die Honda CB 650 R ist ebenfalls mit ABS ausgestattet, verfügt aber nicht über die fortschrittliche Technik der BMW. Hier könnte die BMW für sicherheitsbewusste Fahrerinnen und Fahrer die bessere Wahl sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW F 900 R ist in der Regel teurer als die Honda CB 650 R, bietet dafür aber mehr Technik und Komfort. Die Honda hingegen punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Naked Bike suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die Honda CB 650 R hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die BMW F 900 R überzeugt mit modernem Design, hoher Leistung und fortschrittlicher Technik und ist damit die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen. Die Honda CB 650 R hingegen bietet ein sportliches Fahrverhalten, ein ansprechendes Design und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger und preisbewusste Biker macht. Letztendlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.