BMW

BMW
F 900 R

Honda

Honda
CB 650 R

UVP 9.400 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 9.000 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Der neue Roadster aus Bayern mit verbesserter Serien-Ausstattung
Weiter zum Testbericht
Was bringt die neue Elektro-Kupplung in der CB 650 R?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • knackiger Motor
  • gute Bremsen
  • Schräglagen-Sensorik Serie
  • guter Qualitätseindruck
  • Spaßgranate auf der Straße
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • Airbox-Sound könnte besser sein
  • nur bedingt Soziustauglich
  • teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
Pro:
  • E-Clutch funktioniert super
  • typischer Vierzylinder Character
  • bissiger Sound
  • ausgereiftes Motorrad, alles hat Hand und Fuß
  • Fahrwerk und Bremsen top
  • auch ohne E-Clutch verfügbar
Kontra:
  • E-Clutch optisch 1b
  • keine Fahrmodi

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.514mm
Länge2.140mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.130mm
Gewicht203kg
Radstand1.450mm
Länge2.120mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.075mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum649ccm
Hub46mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite310km
Leistung95 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment63 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.197km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite314km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartStahlrahmen
Federung vorneShowa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2020 - heute
  • Farben: blau, schwarz, bunt

Fazit

Die neue Honda CB 650 R mit E-Clutch ist ein besonderes Bike. Zum Einen wegen der neuartigen Kupplungshilfe, zum Anderen, weil sie mit einen 4-Zylinder-Motor ausgestattet ist. Sie fährt sich klasse, ist einfach zu handeln und eignet sich daher auch für nicht ganz so erfahrene Biker. Das moderne Display gefällt uns ebenfalls besser als das Alte, insofern hat das Update für durchaus 2024 Sinn gemacht. Im Vordergrund steht bei alledem aber immer noch der Fahrspaß, den auch schon die Vorgängerin ohne E-Clutch bieten konnte. Tolles Motorrad! Sie ist übrigens auch ohne E-Clutch für 8.800 Euro erhältlich.
 
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Dort steht die CB 650 R mit E-Clutch als Vorführer bereit. Wir raten Euch zur Probefahrt, damit ihr feststellen könnt, wie gut die neue E-Clutch funzt. Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.200€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.000€
  • Farben: rot, grau, grün, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

BMW F 900 R vs. Honda CB 650 R: Sportmotorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich stehen sich die BMW F 900 R und die Honda CB 650 R gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die BMW F 900 R besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit klaren Linien und einer aggressiven Frontpartie zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist etwas aufrechter, was auf längeren Strecken von Vorteil sein kann. Im Vergleich dazu hat die Honda CB 650 R ein klassisches Naked-Bike-Design, das ebenfalls sehr ansprechend ist. Die Sitzposition ist sportlicher und etwas tiefer, was ein dynamisches Fahren ermöglicht. Hier kommt es ganz auf den persönlichen Geschmack an, welches Design mehr gefällt.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung bietet die BMW F 900 R einen starken Paralleltwin, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Die Honda CB 650 R hingegen hat einen laufruhigen und drehfreudigen Vierzylinder, der ebenfalls viel Spaß macht. Während die BMW im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment bietet, glänzt die Honda im oberen Drehzahlbereich mit spritziger Leistung. Beide Motorräder sind agil und bieten ein hervorragendes Handling, wobei die BMW in schnellen Kurven etwas stabiler wirkt.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort hat die BMW F 900 R leicht die Nase vorn. Die Sitzbank ist gut gepolstert und die Federung bietet auch auf längeren Strecken ein angenehmes Fahrgefühl. Die Honda CB 650 R ist ebenfalls komfortabel, kann aber für große Fahrerinnen und Fahrer etwas beengend wirken. Bei der Ausstattung punktet die BMW mit modernen Features wie einem TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi, während die Honda eine einfachere, aber dennoch funktionale Instrumentierung bietet.

Sicherheit und Technik

Beide Motorräder sind mit moderner Sicherheitstechnik ausgestattet. Die BMW F 900 R bietet ein fortschrittliches ABS-System und eine optionale Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen sicherer machen. Die Honda CB 650 R ist ebenfalls mit ABS ausgestattet, verfügt aber nicht über die fortschrittliche Technik der BMW. Hier könnte die BMW für sicherheitsbewusste Fahrerinnen und Fahrer die bessere Wahl sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW F 900 R ist in der Regel teurer als die Honda CB 650 R, bietet dafür aber mehr Technik und Komfort. Die Honda hingegen punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Naked Bike suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die Honda CB 650 R hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die BMW F 900 R überzeugt mit modernem Design, hoher Leistung und fortschrittlicher Technik und ist damit die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen. Die Honda CB 650 R hingegen bietet ein sportliches Fahrverhalten, ein ansprechendes Design und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger und preisbewusste Biker macht. Letztendlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙