BMW
F 900 R
KTM
890 Adventure
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
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BMW F 900 R vs. KTM 890 Adventure - Der ultimative Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beeindruckende Modelle wie die BMW F 900 R und die KTM 890 Adventure handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werfen wir einen genauen Blick auf die beiden Motorräder und helfen dabei, die richtige Entscheidung zu treffen.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 R präsentiert sich mit einem sportlich-modernen Design, das sowohl auf der Landstraße als auch in der Stadt eine gute Figur macht. Die Sitzposition ist angenehm und bietet eine gute Kontrolle, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist. Die KTM 890 Adventure hingegen hat ein robustes und abenteuerliches Design, das für Fahrten im Gelände konzipiert wurde. Die höhere Sitzposition und die breiteren Lenker bieten eine hervorragende Übersicht und Kontrolle, vor allem auf unbefestigten Wegen.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die BMW F 900 R einen kraftvollen Paralleltwin, der eine sportliche Leistung liefert und sich gut für schnelle Fahrten eignet. Die KTM 890 Adventure wiederum ist mit einem leistungsstarken LC8c-Motor ausgestattet, der nicht nur für die Straße, sondern auch für Offroad-Abenteuer optimiert ist. Während die BMW in der Stadt und auf der Landstraße glänzt, zeigt die KTM ihre Stärken auf unbefestigten Wegen und in anspruchsvollem Gelände.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der BMW F 900 R ist präzise und reaktionsschnell, was sie zum idealen Begleiter für sportliche Fahrten macht. Auf der anderen Seite bietet die KTM 890 Adventure ein hervorragendes Fahrverhalten auf unterschiedlichen Untergründen. Die Federung ist einstellbar und sorgt dafür, dass das Motorrad sowohl auf der Straße als auch im Gelände stabil bleibt. Hier zeigt die KTM ihre Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die BMW F 900 R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Außerdem ist sie mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Auch die KTM 890 Adventure bietet verschiedene Fahrmodi und ein intuitives Display, das die Bedienung erleichtert. Beide Bikes verfügen über ABS und Traktionskontrolle, was die Sicherheit erhöht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die BMW F 900 R liegt preislich etwas höher, bietet dafür aber eine hervorragende Verarbeitungsqualität und eine umfangreiche Ausstattung. Auch die KTM 890 Adventure ist nicht billig, bietet aber ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die KTM 890 Adventure hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die BMW F 900 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Komfort legen, während die KTM 890 Adventure perfekt für Abenteurer ist, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Letztlich hängt die Entscheidung vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen ab. Wer viel auf der Straße unterwegs ist und ein sportliches Fahrverhalten sucht, wird mit der BMW F 900 R glücklich. Wer gerne im Gelände unterwegs ist und ein vielseitiges Motorrad sucht, für den ist die KTM 890 Adventure die beste Wahl.