BMW

BMW
F 900 R

Suzuki

Suzuki
V-Strom 1000

UVP 9.400 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 12.599 €
Baujahr von 2002 bis 2019
Der neue Roadster aus Bayern mit verbesserter Serien-Ausstattung
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Gut und günstig
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Pro und Kontra

Pro:
  • knackiger Motor
  • gute Bremsen
  • Schräglagen-Sensorik Serie
  • guter Qualitätseindruck
  • Spaßgranate auf der Straße
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • Airbox-Sound könnte besser sein
  • nur bedingt Soziustauglich
  • teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
Pro:
  • Bedienung
  • Fahrkomfort
  • Fahrverhalten
  • Drehmoment
Kontra:
  • kein Sportmotor

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.514mm
Länge2.140mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.130mm
Gewicht232kg
Radstand1.555mm
Länge2.280mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite310km
Leistung101 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment101 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite417km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Aluminium
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2020 - heute
  • Farben: blau, schwarz, bunt

Fazit - was bleibt hängen?

Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.

Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.

Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.599 Euro
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 7.000 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Verfügbarkeit: große Auswahl
  • Farben: schwarz, weiß, gelb

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BMW F 900 R vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW F 900 R und der Suzuki V-Strom 1000 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Komfort und technischer Ausstattung gegenübergestellt.

Leistung und Antrieb

Die BMW F 900 R ist bekannt für ihren kraftvollen Parallel-Twin-Motor, der für sportliche Fahrleistungen sorgt und sich ideal für kurvenreiche Strecken eignet. Im Vergleich dazu bietet die Suzuki V-Strom 1000 einen V2-Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist und sich hervorragend für lange Strecken eignet. Während die F 900 R im Stadtverkehr und auf kurvigen Straßen glänzt, zeigt die V-Strom 1000 ihre Stärken auf der Autobahn und bei längeren Touren.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der BMW F 900 R ist agil und präzise, was sie zum idealen Begleiter für sportliches Fahren macht. Die V-Strom 1000 hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das besonders auf unbefestigten Straßen und in anspruchsvollem Gelände von Vorteil ist. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der V-Strom, während die F 900 R eher auf sportliches Fahren ausgelegt ist.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort bietet die V-Strom 1000 eine aufrechte Sitzposition und eine bequeme Sitzbank, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die BMW F 900 R verfügt über eine sportlichere Sitzposition, die für kürzere Strecken und sportliches Fahren optimiert ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort legen, ist die V-Strom 1000 die bessere Wahl, während die F 900 R für diejenigen geeignet ist, die eine sportliche Fahrweise bevorzugen.

Technik und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet. Die BMW F 900 R bietet ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein gutes ABS-System, das für Sicherheit sorgt. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen punktet mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen, darunter Traktionskontrolle und einstellbare Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Hier zeigt sich, dass die V-Strom 1000 für Abenteuer und lange Reisen besser gerüstet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW F 900 R und der Suzuki V-Strom 1000 stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die BMW F 900 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein dynamisches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein modernes Design sowie eine sportliche Ergonomie.

Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren unternehmen und auch abseits der Straße unterwegs sein möchten. Mit ihrer komfortablen Sitzposition und dem stabilen Fahrverhalten ist sie ideal für Abenteuer und Touren. Die umfangreiche technische Ausstattung und die Vielseitigkeit machen sie zu einem hervorragenden Begleiter für alle, die gerne auf Entdeckungsreise gehen.

Insgesamt hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen ab. Wer sportlich unterwegs sein will, findet in der BMW F 900 R einen tollen Partner, während die Suzuki V-Strom 1000 für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer die bessere Wahl ist.

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