BMW

BMW
F 900 R

Triumph

Triumph
Bonneville Speedmaster

UVP 9.400 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 15.145 €
Baujahr von 2007 bis 2025~
Der neue Roadster aus Bayern mit verbesserter Serien-Ausstattung
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Der lässige British-Cruiser von Triumph im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • knackiger Motor
  • gute Bremsen
  • Schräglagen-Sensorik Serie
  • guter Qualitätseindruck
  • Spaßgranate auf der Straße
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • Airbox-Sound könnte besser sein
  • nur bedingt Soziustauglich
  • teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
Pro:
  • lässiger Auftritt
  • lässige Sitzposition
  • lässige Leistung
  • lässiges Dahingleiten
  • hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
Kontra:
  • Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
  • Bremsleistung hinten 1b
  • Soziuskomfort 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.514mm
Länge2.140mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.130mm
Gewicht263kg
Radstand1.500mm
Länge2.220mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 705 mm
Höhe1.055mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite310km
Leistung78 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment106 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite267km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneShowa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne130/90 B 16
Reifen hinten150/80 R 16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2020 - heute
  • Farben: blau, schwarz, bunt

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!
 
Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.395 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2002
  • Farben: rot, schwarz, schwarz-weiß

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BMW F 900 R vs. Triumph Bonneville Speedmaster: Cruiser und Naked Bikes im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrgefühl unterscheiden. Zwei beliebte Vertreter sind die BMW F 900 R und die Triumph Bonneville Speedmaster. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder miteinander verglichen, um herauszufinden, welches Modell für den jeweiligen Fahrer die besseren Eigenschaften bietet.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Auswahl eines Motorrades eine entscheidende Rolle. Die BMW F 900 R besticht durch ihr modernes Naked-Bike-Design, das sportlich und dynamisch wirkt. Die aggressive Linienführung und die schlanke Bauweise sorgen für eine ansprechende Optik und eine gute Aerodynamik. Im Vergleich dazu hat die Triumph Bonneville Speedmaster einen klassischen Cruiser-Stil, der nostalgische Gefühle weckt. Mit ihrem breiten Lenker und der tiefen Sitzposition vermittelt sie ein entspanntes Fahrgefühl.

In Sachen Ergonomie bietet die BMW eine sportliche Sitzposition, die sich gut für kurvenreiche Strecken eignet. Die Speedmaster hingegen lädt zum entspannten Langstreckenfahren ein und ist damit ideal für Cruiser-Fans. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die BMW eher auf sportliches Fahren ausgelegt ist, steht bei der Triumph Komfort und Fahrspaß im Vordergrund.

Motor und Leistung

Ein weiterer wichtiger Aspekt beim Vergleich der beiden Motorräder ist die Motorisierung. Die BMW F 900 R ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen und ein direktes Ansprechverhalten sorgt. Das macht sie zu einem agilen Begleiter, der sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Strecken überzeugt.

Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen verfügt über einen charakteristischen V2-Motor, der für sein kraftvolles Drehmoment bekannt ist. Dies ermöglicht ein entspanntes Fahren bei niedrigen Drehzahlen, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Während die BMW in Sachen Beschleunigung und Dynamik punktet, bietet die Triumph ein angenehmes Fahrgefühl mit sanftem Antrieb.

Fahrverhalten und Handling

Für den Fahrspaß ist das Fahrverhalten entscheidend. In Kurven zeigt sich die BMW F 900 R äußerst agil und bietet ein präzises Handling. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne sportlich unterwegs sind. Auch die Bremsen sind auf einem hohen Niveau, was für ein sicheres Fahrgefühl sorgt.

Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt und vermittelt ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit. Die Federung ist weicher, wodurch Unebenheiten der Straße besser absorbiert werden. Damit ist sie ideal für entspannte Fahrten, bei denen der Genuss im Vordergrund steht.

Ausstattung und Technik

In der heutigen Zeit spielt die Ausstattung eine wichtige Rolle. Die BMW F 900 R ist mit modernster Technik ausgestattet, unter anderem mit einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und ABS. Diese Eigenschaften bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein hohes Maß an Individualisierung für den Fahrer.

Die Triumph Bonneville Speedmaster bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch mit einem Fokus auf klassischem Design. Sie hat ein einfaches, aber funktionales Display und bietet grundlegende Sicherheitsfunktionen. Hier zeigt sich ein weiterer Unterschied: Während die BMW auf technische Innovation setzt, bleibt die Triumph dem klassischen Stil treu.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die Triumph Bonneville Speedmaster ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW F 900 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein dynamisches Fahrverhalten.

Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen ist die perfekte Wahl für Cruiser-Liebhaber, die ein entspanntes Fahrgefühl und klassischen Stil bevorzugen. Sie bietet Langstreckenkomfort und nostalgischen Fahrspaß.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne sportlich fährt und moderne Technik schätzt, wird an der BMW F 900 R seine Freude haben. Wer den klassischen Cruiser-Stil und entspanntes Fahren bevorzugt, für den ist die Triumph Bonneville Speedmaster die bessere Wahl.

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