BMW
F 900 R
Triumph
Bonneville Speedmaster
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 15.145 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
- lässiger Auftritt
- lässige Sitzposition
- lässige Leistung
- lässiges Dahingleiten
- hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
- Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
- Bremsleistung hinten 1b
- Soziuskomfort 1b
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 263 | kg |
Radstand | 1.500 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.500 | mm |
Sitzhöhe: | 705 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 78 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 267 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Showa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B 16 | |
Reifen hinten | 150/80 R 16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!
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BMW F 900 R vs. Triumph Bonneville Speedmaster: Cruiser und Naked Bikes im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrgefühl unterscheiden. Zwei beliebte Vertreter sind die BMW F 900 R und die Triumph Bonneville Speedmaster. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder miteinander verglichen, um herauszufinden, welches Modell für den jeweiligen Fahrer die besseren Eigenschaften bietet.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Auswahl eines Motorrades eine entscheidende Rolle. Die BMW F 900 R besticht durch ihr modernes Naked-Bike-Design, das sportlich und dynamisch wirkt. Die aggressive Linienführung und die schlanke Bauweise sorgen für eine ansprechende Optik und eine gute Aerodynamik. Im Vergleich dazu hat die Triumph Bonneville Speedmaster einen klassischen Cruiser-Stil, der nostalgische Gefühle weckt. Mit ihrem breiten Lenker und der tiefen Sitzposition vermittelt sie ein entspanntes Fahrgefühl.
In Sachen Ergonomie bietet die BMW eine sportliche Sitzposition, die sich gut für kurvenreiche Strecken eignet. Die Speedmaster hingegen lädt zum entspannten Langstreckenfahren ein und ist damit ideal für Cruiser-Fans. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die BMW eher auf sportliches Fahren ausgelegt ist, steht bei der Triumph Komfort und Fahrspaß im Vordergrund.
Motor und Leistung
Ein weiterer wichtiger Aspekt beim Vergleich der beiden Motorräder ist die Motorisierung. Die BMW F 900 R ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen und ein direktes Ansprechverhalten sorgt. Das macht sie zu einem agilen Begleiter, der sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Strecken überzeugt.
Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen verfügt über einen charakteristischen V2-Motor, der für sein kraftvolles Drehmoment bekannt ist. Dies ermöglicht ein entspanntes Fahren bei niedrigen Drehzahlen, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Während die BMW in Sachen Beschleunigung und Dynamik punktet, bietet die Triumph ein angenehmes Fahrgefühl mit sanftem Antrieb.
Fahrverhalten und Handling
Für den Fahrspaß ist das Fahrverhalten entscheidend. In Kurven zeigt sich die BMW F 900 R äußerst agil und bietet ein präzises Handling. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne sportlich unterwegs sind. Auch die Bremsen sind auf einem hohen Niveau, was für ein sicheres Fahrgefühl sorgt.
Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt und vermittelt ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit. Die Federung ist weicher, wodurch Unebenheiten der Straße besser absorbiert werden. Damit ist sie ideal für entspannte Fahrten, bei denen der Genuss im Vordergrund steht.
Ausstattung und Technik
In der heutigen Zeit spielt die Ausstattung eine wichtige Rolle. Die BMW F 900 R ist mit modernster Technik ausgestattet, unter anderem mit einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und ABS. Diese Eigenschaften bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein hohes Maß an Individualisierung für den Fahrer.
Die Triumph Bonneville Speedmaster bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch mit einem Fokus auf klassischem Design. Sie hat ein einfaches, aber funktionales Display und bietet grundlegende Sicherheitsfunktionen. Hier zeigt sich ein weiterer Unterschied: Während die BMW auf technische Innovation setzt, bleibt die Triumph dem klassischen Stil treu.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die Triumph Bonneville Speedmaster ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW F 900 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein dynamisches Fahrverhalten.
Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen ist die perfekte Wahl für Cruiser-Liebhaber, die ein entspanntes Fahrgefühl und klassischen Stil bevorzugen. Sie bietet Langstreckenkomfort und nostalgischen Fahrspaß.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne sportlich fährt und moderne Technik schätzt, wird an der BMW F 900 R seine Freude haben. Wer den klassischen Cruiser-Stil und entspanntes Fahren bevorzugt, für den ist die Triumph Bonneville Speedmaster die bessere Wahl.