BMW
F 900 R
Triumph
Bonneville T100
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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BMW F 900 R vs. Triumph Bonneville T100 - Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor einer schwierigen Entscheidung. Die BMW F 900 R und die Triumph Bonneville T100 sind zwei sehr unterschiedliche Maschinen mit jeweils eigenen Vorzügen und Herausforderungen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die BMW F 900 R präsentiert sich als moderner Sporttourer mit klaren Linien und dynamischem Auftritt. Ihr aggressives Design spricht vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf sportliches Fahren legen. Klassischen Charme versprüht dagegen die Triumph Bonneville T100. Ihr Retro-Look und die liebevollen Details machen sie zu einem echten Hingucker für Liebhaber traditioneller Motorräder. Während die BMW eher für actionreiche Fahrten konzipiert ist, eignet sich die Bonneville perfekt für entspannte Touren und nostalgische Erlebnisse.
Motor und Leistung
Die F 900 R ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Sie bietet eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, das sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf einen klassischen 900er Paralleltwin, der ein sanftes und gleichmäßiges Drehmoment liefert. Das sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für lange Touren und gemütliche Fahrten durch die Landschaft.
Fahrverhalten und Komfort
Im Fahrverhalten zeigt die BMW F 900 R ihre Stärken in Agilität und Wendigkeit. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren in der Stadt und auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Allerdings kann die sportliche Sitzposition auf längeren Strecken etwas unbequem sein. Die Bonneville T100 hingegen bietet eine aufrechte Sitzposition und eine bequeme Ergonomie, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Ihr Fahrverhalten ist stabil und berechenbar, was sie zu einer hervorragenden Wahl für entspannte Touren macht.
Ausstattung und Technik
Die BMW F 900 R ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Sie bietet nicht nur Sicherheit, sondern auch ein hohes Maß an Fahrspaß. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf Schlichtheit und Funktionalität. Sie bietet zwar weniger technische Spielereien, punktet aber mit klassischer Ausstattung und hochwertiger Verarbeitung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Tradition und Handwerkskunst legen, ist die Bonneville eine hervorragende Wahl.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtig liegt die BMW F 900 R in einer höheren Preisklasse, was durch die umfangreiche Ausstattung und moderne Technik gerechtfertigt ist. Die Triumph Bonneville T100 wiederum bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, ohne auf Qualität verzichten zu wollen. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads auch stark von den persönlichen Prioritäten abhängt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die Triumph Bonneville T100 ihre Stärken und Schwächen haben. Die F 900 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Umgekehrt ist die Bonneville T100 die perfekte Wahl für Liebhaber klassischer Motorräder, die entspanntes Fahren und nostalgisches Design schätzen. Wer gerne lange Touren unternimmt und den Charme vergangener Zeiten genießen möchte, wird mit der Bonneville glücklich. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße und bieten dem Fahrer ein einzigartiges Fahrerlebnis.