BMW

BMW
F 900 R

Triumph

Triumph
Bonneville T120

UVP 9.400 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 13.545 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
Der neue Roadster aus Bayern mit verbesserter Serien-Ausstattung
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Die Wiedergängerin
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Pro und Kontra

Pro:
  • knackiger Motor
  • gute Bremsen
  • Schräglagen-Sensorik Serie
  • guter Qualitätseindruck
  • Spaßgranate auf der Straße
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • Airbox-Sound könnte besser sein
  • nur bedingt Soziustauglich
  • teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
Pro:
  • Kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • Verarbeitung
  • Bremsen
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Nicht eben billig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.514mm
Länge2.140mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.130mm
Gewicht236kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.125mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite310km
Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.100 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Bremsscheibe, Nissin 2­Kolben Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2020 - heute
  • Farben: blau, schwarz, bunt

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BMW F 900 R vs. Triumph Bonneville T120 - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die BMW F 900 R und die Triumph Bonneville T120. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen zu einer beliebten Wahl machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder unter verschiedenen Aspekten gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW F 900 R präsentiert sich mit einem modernen, sportlichen Design, das dynamisch und ansprechend zugleich ist. Die aggressive Linienführung und die schlanke Silhouette machen sie zu einem echten Blickfang. Im Gegensatz dazu versprüht die Triumph Bonneville T120 einen klassischen Charme, der an die goldene Ära des Motorradfahrens erinnert. Mit ihrem nostalgischen Look und den runden Scheinwerfern zieht sie die Blicke auf sich und spricht vor allem Liebhaber des Retro-Stils an.

In Sachen Ergonomie bietet die BMW F 900 R eine aufrechte Sitzposition, die auch auf längeren Strecken angenehm ist. Die Fußrasten sind gut platziert und ermöglichen eine entspannte Sitzposition. Die Bonneville T120 hingegen hat eine etwas tiefere Sitzposition, die sich hervorragend für gemütliche Touren eignet. Hier sitzt der Fahrer näher am Lenker, was entspanntes Fahren in der Stadt und auf der Landstraße fördert.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die BMW F 900 R die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Handling. Sie ist ideal für sportliches Fahren und macht auch auf kurvigen Strecken eine gute Figur. Ihre Fahrwerksabstimmung sorgt für eine präzise Rückmeldung und ein sicheres Fahrgefühl, was sie zum perfekten Begleiter für Abenteuer auf zwei Rädern macht.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen ist eher auf entspanntes Fahren ausgelegt. Ihr Motor bietet genügend Drehmoment, um auch bei niedrigen Drehzahlen gut zu beschleunigen. Das macht sie zum idealen Motorrad für gemütliche Ausfahrten und längere Touren. Die Bonneville vermittelt ein Gefühl von Gelassenheit und Stil, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Cruiser-Fans macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW F 900 R einige moderne Features zu bieten. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Diese technischen Highlights machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler und unterhaltsamer.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen setzt auf klassische Technik mit einem Hauch Moderne. Auch sie bietet ein ansprechendes Display, allerdings ohne die Vielzahl an Fahrmodi der BMW. Die Bonneville richtet sich eher an Fahrerinnen und Fahrer, die den puristischen Ansatz schätzen und sich nicht von zu vielen technischen Spielereien ablenken lassen wollen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die BMW F 900 R bewegt sich in einer höheren Preisklasse, die durch moderne Technik und sportliche Fahreigenschaften gerechtfertigt ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Ausstattung legen, ist sie eine lohnende Investition.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die klassischen Stil und entspanntes Fahren schätzen. Sie ist oft günstiger als die BMW und bietet dennoch ein hohes Maß an Fahrspaß und Komfort.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die Triumph Bonneville T120 ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW F 900 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und agiles Handling legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß.

Die Triumph Bonneville T120 hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Stil und ein entspanntes Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist ideal für gemütliche Ausfahrten und bietet ein nostalgisches Fahrerlebnis, das viele Motorradliebhaber schätzen.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich und dynamisch mag, wird mit der BMW F 900 R glücklich. Wer den Charme der Vergangenheit und ein entspanntes Fahrgefühl sucht, für den ist die Triumph Bonneville T120 die beste Wahl.

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