BMW

BMW
F 900 R

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 9.400 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Der neue Roadster aus Bayern mit verbesserter Serien-Ausstattung
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • knackiger Motor
  • gute Bremsen
  • Schräglagen-Sensorik Serie
  • guter Qualitätseindruck
  • Spaßgranate auf der Straße
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • Airbox-Sound könnte besser sein
  • nur bedingt Soziustauglich
  • teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.514mm
Länge2.140mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.130mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite310km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2020 - heute
  • Farben: blau, schwarz, bunt

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BMW F 900 R vs. Triumph Scrambler 900 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW F 900 R und die Triumph Scrambler 900 zwei Modelle, die in der Szene viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, und die Wahl zwischen ihnen kann eine Herausforderung sein. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die wichtigsten Aspekte der beiden Motorräder und helfen dabei, die richtige Entscheidung zu treffen.

Design und Ergonomie

Die BMW F 900 R präsentiert sich mit einem modernen und sportlichen Design, das sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße eine gute Figur macht. Die aggressive Linienführung und die schlanke Silhouette verleihen ihr einen dynamischen Auftritt. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 900 einen klassischen, retro-inspirierten Stil, der viele Motorradliebhaber anspricht. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker der Scrambler sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, während die F 900 R mit ihrer sportlichen Sitzposition eher auf Agilität ausgelegt ist.

Motor und Leistung

Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Leistung, allerdings auf unterschiedliche Weise. Die BMW F 900 R ist mit einem leistungsstarken Paralleltwin ausgestattet, der eine sportliche Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit ermöglicht. Ihre Leistung ist linear und gut dosierbar, was sie zu einem idealen Begleiter für sportliche Fahrten macht. Andererseits bietet die Triumph Scrambler 900 einen charakteristischen luftgekühlten Motor, der ein einzigartiges Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist zwar nicht ganz so hoch wie bei der F 900 R, dafür überzeugt sie mit einem kraftvollen Drehmoment, das sich besonders im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW F 900 R ist sportlich und präzise. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet ein agiles Handling, das besonders auf kurvenreichen Strecken Spaß macht. Die Federung ist straff abgestimmt, was für ein direktes Ansprechverhalten sorgt, auf unebenen Straßen aber etwas unbequem sein kann. Dagegen ist die Triumph Scrambler 900 auf entspanntes Fahren ausgelegt. Ihr weiches Fahrwerk und die breiten Reifen sorgen für gute Stabilität und ein angenehmes Fahrgefühl, besonders auf Schotter- und Feldwegen. Die Scrambler ist weniger auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, dafür aber perfekt für entspannte Ausflüge und Abenteuer.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die BMW F 900 R einige moderne Features. Sie verfügt über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Triumph Scrambler 900 hingegen setzt auf einen klassischen Look, bietet aber auch moderne Technik wie ABS und eine optionale Traktionskontrolle. Das analoge Display der Scrambler hat seinen eigenen Charme, könnte aber auf Technikfans etwas veraltet wirken.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW F 900 R liegt im oberen Preissegment, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und sportliche Fahrleistungen. Die Triumph Scrambler 900 ist in der Regel etwas günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für diejenigen, die den klassischen Stil und entspanntes Fahren schätzen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW F 900 R und der Triumph Scrambler 900 stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Die F 900 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein dynamisches Fahrverhalten. Die Scrambler 900 wiederum spricht diejenigen an, die einen klassischen Look und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie ist perfekt für Ausflüge abseits befestigter Straßen und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis. Letztendlich kommt es darauf an, welches Motorrad am besten zu deinem Fahrstil und deinen Bedürfnissen passt. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten viel Fahrspaß.

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