BMW
F 900 R
Triumph
Speed Twin 1200
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 13.895 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
- Kräftiger Motor
- Schöne Details
- Verarbeitung
- Soziuskomfort
- Bremsen
- Fummeliger Seitenständer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.414 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.414 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 105 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen | |
Federung vorne | 43mm Marzocchi USD-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externem Ausgleichsbehälter, mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
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BMW F 900 R vs. Triumph Speed Twin 1200: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: BMW F 900 R oder Triumph Speed Twin 1200? Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. In diesem Vergleich werden beide Bikes auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 R präsentiert sich mit einem modernen und sportlichen Design, das die Blicke auf sich zieht. Die aggressive Linienführung und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr einen dynamischen Auftritt. Im Gegensatz dazu versprüht die Triumph Speed Twin 1200 einen klassischen Charme, der an die goldene Ära des Motorradsports erinnert. Die runden Scheinwerfer und nostalgischen Details machen sie zu einem echten Hingucker.
In Sachen Ergonomie bietet die BMW F 900 R eine aufrechte Sitzposition, die sowohl für sportliches Fahren als auch für längere Touren geeignet ist. Die Triumph Speed Twin hingegen hat eine etwas sportlichere Sitzposition, die sich perfekt für kurvenreiche Strecken eignet. Hier kommt es auf den bevorzugten Fahrstil an.
Motor und Leistung
Der Motor der BMW F 900 R ist ein kraftvoller Paralleltwin mit beeindruckender Leistung, der sportliches Fahren und schnelle Überholmanöver ermöglicht. Die Beschleunigung ist spritzig und die Leistungsentfaltung linear, was das Fahren sehr angenehm macht. Die Triumph Speed Twin 1200 hingegen bietet einen charaktervollen 1200er Paralleltwin, der mit einem satten Drehmoment punktet. Das sorgt vor allem im unteren Drehzahlbereich für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken, wenn es um die Motorleistung geht. Während die BMW F 900 R eher auf sportliches Fahren ausgelegt ist, bietet die Triumph Speed Twin entspanntes Cruisen mit viel Drehmoment. Hier kommt es darauf an, ob sportliche Performance oder klassisches Fahrgefühl im Vordergrund stehen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW F 900 R ist präzise und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein sicheres Gefühl auf der Straße. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt auch auf langen Strecken für hohen Komfort. Das Handling der Triumph Speed Twin ist etwas schwerfälliger, was aber durch ihre Kurvenstabilität ausgeglichen wird. Sie fühlt sich vor allem in schnellen Kurven wohl und vermittelt ein Gefühl von Sicherheit.
Hier zeigt sich, dass die BMW F 900 R eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die ein agiles Fahrverhalten schätzen, während die Triumph Speed Twin ideal für diejenigen ist, die ein stabiles und komfortables Fahrgefühl bevorzugen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die BMW F 900 R einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Auch die Triumph Speed Twin bietet eine ansprechende technische Ausstattung, setzt aber mehr auf klassisches Design und weniger auf digitale Features.
Die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern hängt hier stark von den persönlichen Vorlieben ab. Wer moderne Technik und digitale Features schätzt, wird mit der BMW F 900 R glücklich, während Liebhaber klassischer Motorräder die Triumph Speed Twin bevorzugen könnten.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die Triumph Speed Twin 1200 ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW F 900 R punktet mit sportlichem Design, agilem Fahrverhalten und moderner Technik. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen und Kurven lieben.
Die Triumph Speed Twin 1200 hingegen bietet ein klassisches Fahrgefühl mit viel Drehmoment und nostalgischem Design. Sie ist perfekt für alle, die entspannt cruisen wollen und Kurvenstabilität schätzen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man bevorzugt. Beide Motorräder sind eine tolle Option und bieten jede Menge Fahrspaß auf zwei Rädern.