BMW

BMW
F 900 R

Triumph

Triumph
Tiger 1200 XCa

UVP 9.400 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2020
Der neue Roadster aus Bayern mit verbesserter Serien-Ausstattung
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • knackiger Motor
  • gute Bremsen
  • Schräglagen-Sensorik Serie
  • guter Qualitätseindruck
  • Spaßgranate auf der Straße
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • Airbox-Sound könnte besser sein
  • nur bedingt Soziustauglich
  • teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
Pro:
  • Ausstattung
  • Komfort
  • Cockpit & Bedienung
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.514mm
Länge2.140mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.130mm
Gewicht271kg
Radstand1.520mm
Länge2.230mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.540mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.215ccm
Hub71mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite310km
Leistung141 PS bei 9.350 U/Min
Drehmoment122 NM bei 7.600 U/Min
Höchstgeschw.211km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenWP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2020 - heute
  • Farben: blau, schwarz, bunt

MotorradTest.de auf YouTube

BMW F 900 R vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die alle ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Heute treten zwei beeindruckende Motorräder gegeneinander an: die BMW F 900 R und die Triumph Tiger 1200 XCA. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika, die sie einzigartig machen, und es lohnt sich, einen genaueren Blick auf die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zu werfen.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt. Die BMW F 900 R präsentiert sich sportlich und dynamisch, mit klaren Linien und einem modernen Look. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für die Stadt und kurvenreiche Strecken. Im Gegensatz dazu strahlt die Triumph Tiger 1200 XCA robuste Abenteuerlust aus. Mit ihrem größeren Tank und der höheren Sitzposition ist sie für längere Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Die Ergonomie der Tiger bietet eine aufrechte Sitzposition, die für lange Strecken angenehm ist, während die F 900 R eher auf sportliches Fahren ausgelegt ist.

Motor und Leistung

Motorseitig verfügt die BMW F 900 R über einen flüssigkeitsgekühlten Zweizylinder-Reihenmotor, der eine agile Beschleunigung und eine sportliche Fahrweise ermöglicht. Die Leistung ist für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken mehr als ausreichend. Auf der anderen Seite bietet die Triumph Tiger 1200 XCA einen kraftvollen Dreizylindermotor, der nicht nur mehr Drehmoment, sondern auch eine beeindruckende Leistung auf langen Strecken liefert. Hier zeigt sich die Stärke der Tiger: Sie ist nicht nur für den Asphalt, sondern auch für unbefestigte Wege und Abenteuertouren geeignet.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die BMW F 900 R punktet mit einem modernen TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Ein weiteres Plus sind die verschiedenen Fahrmodi, die das Fahrverhalten anpassen und so die Sicherheit erhöhen. Die Triumph Tiger 1200 XCA bietet dagegen eine umfangreiche Ausstattung mit einem noch größeren TFT-Display, das zusätzlich Navigationsfunktionen integriert. Auch die serienmäßigen Fahrhilfen wie ABS und Traktionskontrolle sind bei der Tiger sehr ausgereift und bieten vor allem auf rutschigem Untergrund ein hohes Maß an Sicherheit.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die BMW F 900 R überzeugt durch ihr agiles Handling und die Leichtigkeit, mit der sie durch Kurven gleitet. Sie ist perfekt für sportliche Fahrer, die ihr Bike gerne unter Kontrolle haben. Im Vergleich dazu ist die Triumph Tiger 1200 XCA etwas schwerer, bietet aber Stabilität und Komfort auf langen Strecken. Die Federung der Tiger ist auf Abenteuerfahrten ausgelegt und bietet auch auf unebenen Wegen ein angenehmes Fahrgefühl.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor. Die BMW F 900 R ist in der Regel günstiger als die Triumph Tiger 1200 XCA, was sie für Einsteiger und sportliche Fahrer attraktiv macht. Die Tiger hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre umfangreiche Ausstattung und Vielseitigkeit. Wer also ein Motorrad sucht, das sowohl für die Stadt als auch für Abenteuertouren geeignet ist, könnte eine Investition in die Tiger in Erwägung ziehen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW F 900 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen, das sich perfekt für die Stadt und kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine ausgezeichnete Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer, die Wert auf Sportlichkeit legen.

Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit seinem kraftvollen Motor und der umfangreichen Ausstattung ist er die perfekte Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Wer gerne reist und auch mal abseits befestigter Straßen unterwegs ist, findet in der Tiger einen treuen Begleiter.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf zwei Rädern.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙