BMW
F 900 R
Triumph
Tiger 800 XCA
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 15.050 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
- Komfort
- Platzangebot
- Ausstattung
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.215 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 799 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 95 PS bei 9.300 U/Min | |
Drehmoment | 79 NM bei 7.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | WP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinger | |
Reifen vorne | 90/90 21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
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BMW F 900 R vs. Triumph Tiger 800 XCA - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen sich die BMW F 900 R und die Triumph Tiger 800 XCA gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 R besticht durch ihr sportliches Design und ihre schlanke Bauweise. Sie vermittelt Agilität und Leichtigkeit, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was auch längere Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 800 XCA als robustes Adventure Bike. Mit ihrem markanten Auftritt und der hohen Sitzposition ist sie ideal für Offroad-Abenteuer und lange Touren. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt und macht sie zum perfekten Reisebegleiter.
Fahrverhalten und Fahrleistungen
Die BMW F 900 R bietet ein dynamisches Fahrverhalten. Der Motor sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung und das agile Handling für viel Fahrspaß, besonders auf kurvigen Strecken. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt, was in Kombination mit der präzisen Lenkung für ein sehr gutes Feedback sorgt.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen überzeugt durch ihre Vielseitigkeit. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Bravour. Der Motor ist zwar nicht ganz so spritzig wie der der BMW, bietet aber ein gleichmäßiges Drehmoment, das für entspanntes Fahren sorgt. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was auf langen Strecken sehr angenehm ist.
Ausstattung und Technik
Technisch hat die BMW F 900 R einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Fahrerassistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle ausgestattet. Die TFT-Display-Technologie sorgt zudem für eine klare Übersicht der Fahrdaten. Die Ausstattung ist auf sportliche Fahrerinnen und Fahrer ausgerichtet und bietet zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten.
Die Triumph Tiger 800 XCA punktet mit einer umfangreichen Ausstattung, die auf Abenteuer und Touring ausgelegt ist. Sie bietet unter anderem ein umfangreiches Navigationssystem und eine Vielzahl von Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Die Verarbeitungsqualität ist hoch und die Materialien fühlen sich sehr wertig an.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die BMW F 900 R in der Grundausstattung etwas günstiger ist. Aber auch die Tiger 800 XCA punktet mit einer umfangreichen Ausstattung und vielen Features, die den Preis rechtfertigen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die Triumph Tiger 800 XCA ihre Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein dynamisches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer. Sie bietet mehr Komfort auf langen Strecken und meistert auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Die umfangreiche Ausstattung macht sie zum idealen Begleiter für Reisen und Touren.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer sportlich unterwegs sein will, greift zur BMW, während die Triumph für Abenteuer und Komfort steht.