BMW

BMW
F 900 XR

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BMW
F 850 GS

UVP 12.300 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Kräftiger Motor
  • Verarbeitung
  • Reisetauglichkeit
  • Komfort
Kontra:
  • Teure Extras
Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht219kg
Radstand1.521mm
Länge2.160mm
Radstand1.521mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.320mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite369km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorne170 (Federweg 172)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Alles in Allem also rundum gelungen, die Gleichteile-Adventure. Sie kommt mit dieser vertrauenerweckenden Attitüde um die Ecke, die auch bei näherer Bekanntschaft nicht nachlässt. Man muss sie sich bloß leisten wollen und vor allem können. Ist das der Fall, stellt sie sich in der Mittelklasse an die Spitze.

Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt.

Preis / Farben / Baujahr

  • Preis: 11.400€
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, weiß, gold

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

MotorradTest.de auf YouTube

BMW F 900 XR vs. BMW F 850 GS: Die beiden Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW F 900 XR und die BMW F 850 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen.

Design und Ergonomie

Das Design der BMW F 900 XR ist sportlich und dynamisch, was sie zu einem echten Hingucker macht. Die aggressive Linienführung und die ergonomische Sitzposition sorgen gerade auf längeren Touren für ein angenehmes Fahrgefühl. Im Gegensatz dazu ist die BMW F 850 GS etwas robuster und abenteuerlicher gestaltet. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker bieten eine hervorragende Kontrolle, besonders auf unbefestigten Straßen.

Motor und Leistung

Die F 900 XR ist mit einem kraftvollen 895 ccm Reihenzweizylinder ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Damit ist sie ideal für sportliches Fahren und lange Touren auf der Straße. Der Motor der F 850 GS ist ähnlich, aber anders ausgerichtet. Ihr Drehmoment ist auf niedrige Drehzahlen optimiert, was sie für den Einsatz im Gelände prädestiniert. Hier zeigt sich die Stärke der F 850 GS: Sie meistert auch schwieriges Gelände mit Leichtigkeit.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der F 900 XR ist sportlich und agil, was sie besonders für kurvenreiche Strecken prädestiniert. Die präzise Lenkung und die gute Federung sorgen dafür, dass man sich auf der Straße wohl fühlt. Auf unbefestigten Wegen hat die F 850 GS die Nase vorn. Ihr Fahrwerk ist auf Stabilität und Komfort auch auf holprigen Strecken ausgelegt. Damit ist sie die ideale Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind.

Ausstattung und Technik

Beide Modelle sind mit modernster Technik ausgestattet. Die F 900 XR verfügt über ein hochmodernes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Zudem stehen verschiedene Fahrmodi zur Verfügung, um das Fahrerlebnis individuell zu gestalten. Die F 850 GS wiederum punktet mit einer robusten, für den Offroad-Einsatz optimierten Ausstattung. Dazu gehören unter anderem ABS Pro und verschiedene Assistenzsysteme, die das Fahren im Gelände sicherer machen.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort bietet die F 900 XR eine hervorragende Polsterung und eine angenehme Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Allerdings hat die F 850 GS eine etwas höhere Sitzhöhe, was für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein kann. Dennoch bietet sie mit ihrer aufrechten Sitzposition und dem großzügigen Stauraum eine hohe Alltagstauglichkeit, insbesondere für Pendler und Reisende.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW F 900 XR und der BMW F 850 GS hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die F 900 XR ist die perfekte Wahl für alle, die sportliches Fahren und lange Touren auf der Straße bevorzugen. Mit ihrer kraftvollen Leistung und ihrem agilen Handling ist sie ideal für kurvenreiche Strecken und bietet gleichzeitig den Komfort, den man auf langen Touren braucht.

Die F 850 GS hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Mit ihrer robusten Bauweise und dem hervorragenden Fahrverhalten im Gelände ist sie die ideale Begleiterin für Offroad-Abenteuer und Reisen in unwegsamem Gelände. Wer also gerne die Natur erkundet und Schotterpisten nicht scheut, findet in der F 850 GS das perfekte Motorrad.

Insgesamt bieten beide Modelle hervorragende Eigenschaften, die sie zu starken Konkurrenten in ihrer jeweiligen Klasse machen. Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, ob man mehr Wert auf sportliches Fahren oder auf Abenteuer und Offroad-Erlebnisse legt.

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