BMW

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F 900 XR

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BMW
R 18 Classic

UVP 12.300 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Was macht das erste Facelift der F900 XR besser?
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Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Kräftiger Motor
  • Verarbeitung
  • Reisetauglichkeit
  • Komfort
Kontra:
  • Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.521mm
Länge2.160mm
Radstand1.521mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.320mm
Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm

Motor

Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite369km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorne170 (Federweg 172)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)

Fazit

Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.
 
Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.300€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: 2019 - heute
  • Farben: rot, schwarz, tricolor

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

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BMW F 900 XR vs. BMW R 18 Classic: Die besten Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die perfekte Balance zwischen Leistung, Komfort und Stil zu finden. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW F 900 XR und die BMW R 18 Classic unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Stil

Die BMW F 900 XR präsentiert sich als sportlicher Tourer mit modernem, dynamischem Design. Ihre aggressive Linienführung und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr einen sportlichen Look, der sowohl auf der Straße als auch auf langen Touren überzeugt. Nostalgischen Charme versprüht dagegen die BMW R 18 Classic. Mit ihrem klassischen Cruiser-Design, den großen Chromelementen und dem markanten Boxermotor zieht sie die Blicke auf sich und spricht vor allem Liebhaber des Retro-Stils an.

Fahrverhalten und Leistung

Die F 900 XR ist bekannt für ihr agiles Handling. Sie bietet eine hervorragende Mischung aus Sportlichkeit und Komfort und ist damit ideal für lange Touren und kurvenreiche Strecken. Mit ihrem kraftvollen Motor und der präzisen Fahrwerksabstimmung glänzt sie sowohl auf der Autobahn als auch auf der Landstraße. Die R 18 Classic hingegen ist eher auf entspanntes Cruisen ausgelegt. Ihr schwerer Motor und das komfortable Fahrwerk sorgen für ein sanftes Fahrgefühl, das sich perfekt für gemütliche Ausfahrten eignet. Allerdings kann die R 18 in engen Kurven etwas schwerfällig wirken, was sie für sportliche Fahrerinnen und Fahrer weniger attraktiv macht.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort bietet die F 900 XR eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die verstellbare Windschutzscheibe schützt vor Wind und Wetter, was die Touren angenehmer macht. Dafür punktet die R 18 Classic mit einer breiten, bequemen Sitzbank und einer entspannten Sitzposition, die für lange Touren prädestiniert ist. Allerdings ist die R 18 aufgrund ihres Gewichts und ihrer Bauweise nicht ganz so wendig wie die F 900 XR.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die F 900 XR bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS, die für Sicherheit und Kontrolle sorgen. Ein weiteres Highlight ist das TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die R 18 Classic hingegen setzt auf ein nostalgisches Cockpit-Design, bietet aber auch moderne Features wie ABS und Traktionskontrolle. Die technischen Unterschiede sind spürbar, wobei die F 900 XR technisch etwas fortschrittlicher wirkt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Motorradwahl. Die F 900 XR liegt preislich etwas höher, bietet aber angesichts der gebotenen Leistung und Ausstattung ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Auch die R 18 Classic ist nicht billig, bietet aber ein einzigartiges Fahrerlebnis und einen unverwechselbaren Stil, der für viele Bikerinnen und Biker unbezahlbar ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW F 900 XR und der BMW R 18 Classic stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die F 900 XR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität, moderne Technik und Komfort legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und kurvenreiche Strecken. Die R 18 Classic wiederum spricht Liebhaber des klassischen Cruiser-Stils an, die ein entspanntes Fahrgefühl und nostalgisches Design schätzen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Reize und Stärken, so dass die Entscheidung letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil abhängt. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Freiheit auf zwei Rädern verkörpert.

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