BMW
F 900 XR
BMW
R 18
UVP | 12.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 21.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Verarbeitung
- Reisetauglichkeit
- Komfort
- Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.521 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.521 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.320 | mm |
Gewicht | 345 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.232 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 369 | km |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | 170 (Federweg 172)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW F 900 XR vs. BMW R 18: Die beiden Motorräder im Vergleich
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend. Besonders die Modelle von BMW ziehen viele Bikerinnen und Biker in ihren Bann. In diesem Vergleich stehen die BMW F 900 XR und die BMW R 18 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 XR präsentiert sich als sportlicher Tourer mit dynamischer Linienführung. Ihr Design ist modern und ansprechend, was sie besonders für jüngere Fahrerinnen und Fahrer interessant macht. Die Sitzposition ist langstreckentauglich, was den Komfort erhöht. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 18 ein klassischer Cruiser, der durch sein nostalgisches Design und die markanten Chromelemente besticht. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition laden zu entspannten Fahrten ein.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung zeigt die F 900 XR ihre Stärken. Mit ihrem sportlichen Motor und dem agilen Fahrverhalten eignet sie sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und schnelle Überholmanöver. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein präzises Handling, das sie zum idealen Begleiter für sportliche Touren macht.
Die R 18 hingegen setzt auf ein ganz anderes Fahrgefühl. Mit ihrem großen Boxermotor bietet sie viel Drehmoment für entspanntes Cruisen. Bei der R 18 geht es weniger um Geschwindigkeit als um Fahrspaß und Fahrgefühl. Die Kombination aus hohem Gewicht und niedrigem Schwerpunkt sorgt für eine stabile Straßenlage auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die F 900 XR bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. ABS und Traktionskontrolle sorgen für zusätzliche Sicherheit. Die Instrumententafel ist digital und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.
Die R 18 hingegen setzt auf eine klassische, aber dennoch moderne Ausstattung. Sie verfügt über einen großen analogen Tacho und eine übersichtliche Instrumentierung. Auch hier gibt es ABS und weitere Sicherheitsfeatures, aber der Fokus liegt mehr auf dem Fahrgefühl als auf technischen Spielereien.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort hat die F 900 XR die Nase vorn. Sie ist auf Langstrecken ausgelegt und bietet eine bequeme Sitzposition sowie ausreichend Platz für den Sozius. Die Verkleidung schützt gut vor Wind und Wetter und macht sie zu einem idealen Reisemotorrad.
Die R 18 hingegen ist eher für entspannte Touren geeignet. Sie bietet Komfort, ist aber weniger für lange Touren ausgelegt. Die Sitzposition ist angenehm, aber die Verkleidung ist minimalistisch, was bedeutet, dass der Fahrer mehr Wind und Wetter ausgesetzt ist.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW F 900 XR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und Komfort legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine Vielzahl technischer Features, die das Fahren erleichtern.
Die BMW R 18 richtet sich dagegen an Liebhaber des klassischen Cruisings. Sie bietet ein nostalgisches Fahrgefühl und ist perfekt für entspannte Ausfahrten. Bei der R 18 geht es weniger um Geschwindigkeit als um Fahrspaß und das Genießen der Landschaft.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportlich und dynamisch unterwegs sein will, findet in der F 900 XR den idealen Partner. Für alle, die das Cruisen lieben und Wert auf Stil und Tradition legen, ist die R 18 die perfekte Wahl.