BMW
F 900 XR
Ducati
Multistrada 950
Suzuki
V-Strom 1050
Yamaha
Tracer 900
UVP | 12.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 13.690 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2023 |
UVP | 15.000 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 10.699 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Dieses Bike haben wir leider noch nicht getestet.
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Zum ModellPro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Verarbeitung
- Reisetauglichkeit
- Komfort
- Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.521 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.521 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.320 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.594 | mm |
Radstand | 1.594 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Gewicht | 236 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Gewicht | 210 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.345 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 700 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 847 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 369 | km |
Leistung | 113 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 96 NM bei 7.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Leistung | 115 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 8.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | 170 (Federweg 172)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit
Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
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Motorrad-Vergleich: BMW F 900 XR, Ducati Multistrada 950, Suzuki V-Strom 1050 und Yamaha Tracer 900
Der Markt für Adventure-Bikes ist vielfältig und bietet Motorradliebhabern zahlreiche Optionen. In diesem Vergleich stehen vier herausragende Modelle im Mittelpunkt: die BMW F 900 XR, die Ducati Multistrada 950, die Suzuki V-Strom 1050 und die Yamaha Tracer 900. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 XR besticht durch ihr sportliches Design und ihre hohe Verarbeitungsqualität. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die sowohl für längere Touren als auch für sportliches Fahren geeignet ist. Im Vergleich dazu hat die Ducati Multistrada 950 ein aggressiveres Styling und eine etwas sportlichere Sitzposition, die aber auch für längere Strecken bequem ist. Die Suzuki V-Strom 1050 punktet mit einem klassischen Adventure-Look und einer sehr komfortablen Ergonomie, die ideal für lange Reisen ist. Die Yamaha Tracer 900 bietet eine sportliche, aber dennoch entspannte Sitzposition, die sich gut für den Alltag und längere Touren eignet.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die Ducati Multistrada 950 mit ihrem kraftvollen V2-Motor einen klaren Vorteil, der für beeindruckende Fahrleistungen und ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Die BMW F 900 XR hingegen bietet einen ausgewogenen Motor, der sowohl für sportliches Fahren als auch für Touren geeignet ist. Die Suzuki V-Strom 1050 hat einen robusten Motor, der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist, während die Yamaha Tracer 900 mit ihrem agilen Dreizylinder-Motor überzeugt, der für eine spritzige Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten sorgt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW F 900 XR bietet ein hervorragendes Handling, das sowohl auf kurvigen Straßen als auch auf der Autobahn überzeugt. Die Ducati Multistrada 950 ist außerdem sehr wendig und bietet eine präzise Lenkung, die das Fahren in engen Kurven erleichtert. Die Suzuki V-Strom 1050 hat ein stabiles Fahrverhalten und eignet sich hervorragend für längere Touren, während die Yamaha Tracer 900 mit einem agilen Fahrverhalten und guter Rückmeldung beim Fahren punktet.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben alle vier Motorräder einiges zu bieten. Die Ducati Multistrada 950 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem. Auch die BMW F 900 XR bietet eine umfangreiche Ausstattung, unter anderem ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Die Suzuki V-Strom 1050 hat ein einfaches, aber effektives Display und bietet praktische Funktionen für den Alltag. Die Yamaha Tracer 900 überzeugt mit einem benutzerfreundlichen Cockpit und nützlichen Features für Tourenfahrer.
Fazit
Jedes der vier Motorräder hat seine eigenen Vorzüge und eignet sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW F 900 XR ist ideal für alle, die ein sportliches Motorrad mit Tourenqualitäten suchen. Die Ducati Multistrada 950 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und sportliches Fahren legen. Die Suzuki V-Strom 1050 ist perfekt für Langstreckenfahrer, die Komfort und Zuverlässigkeit schätzen. Die Yamaha Tracer 900 hingegen ist eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und vielseitiges Motorrad für den Alltag und für Touren suchen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, jedes bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.