BMW
F 900 XR
KTM
890 Adventure
UVP | 12.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Verarbeitung
- Reisetauglichkeit
- Komfort
- Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.521 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.521 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.320 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 369 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | 170 (Federweg 172)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
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BMW F 900 XR vs. KTM 890 Adventure - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Reiseenduros geht, sind die BMW F 900 XR und die KTM 890 Adventure zwei Modelle, die in der Motorradwelt viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Eigenschaften, die sie zu hervorragenden Begleitern für lange Touren und Abenteuer machen. Doch welches Modell ist das richtige für dich? Dieser Vergleich analysiert die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder.
Design und Ergonomie
Das Design der BMW F 900 XR ist sportlich und modern, mit klaren Linien und einer aggressiven Frontpartie. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Gegensatz dazu hat die KTM 890 Adventure ein robustes, abenteuerliches Design, das auf Geländetauglichkeit hinweist. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was für große Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann, für kleinere Fahrerinnen und Fahrer jedoch eine Herausforderung darstellen kann.
Motor und Leistung
Die BMW F 900 XR ist mit einem 895 ccm Paralleltwin ausgestattet, der viel Leistung und ein gutes Drehmoment bietet. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für sportliches Fahren auf der Straße. Die KTM 890 Adventure hingegen hat einen ähnlichen Motor, aber eine etwas andere Leistungscharakteristik, die besser für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Hier zeigt sich, dass die KTM mehr auf Vielseitigkeit ausgelegt ist, während bei der BMW der Fokus mehr auf der Straßenperformance liegt.
Fahrverhalten und Handling
In Bezug auf das Fahrverhalten ist die BMW F 900 XR sehr stabil und bietet ein präzises Handling, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die KTM 890 Adventure glänzt dagegen mit Agilität und Wendigkeit, vor allem auf unbefestigten Wegen. Während die BMW auf Asphalt überzeugt, spielt die KTM ihre Stärken im Gelände aus. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge, je nach den bevorzugten Fahrbedingungen.
Ausstattung und Technik
Die Ausstattung der BMW F 900 XR ist umfangreich und bietet viele moderne Technologien wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein gutes ABS-System. Auch die Ausstattung der KTM 890 Adventure mit Farbdisplay und zahlreichen elektronischen Helfern kann sich sehen lassen. Hier hat die KTM einen leichten Vorteil, da sie oft als besser für Geländefahrten ausgestattet gilt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, jedoch kann die KTM oft mit einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis punkten, insbesondere wenn man die Geländegängigkeit berücksichtigt. Auf der anderen Seite bietet die BMW eine hervorragende Verarbeitung und einen hohen Komfort, der den Preis rechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 XR als auch die KTM 890 Adventure hervorragende Motorräder sind, die für unterschiedliche Fahrertypen geeignet sind. Die BMW ist ideal für diejenigen, die Wert auf Straßenperformance und Komfort legen, während die KTM die bessere Wahl für Abenteuerlustige ist, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Wer viel auf Asphalt unterwegs ist und lange Touren plant, wird an der BMW F 900 XR seine Freude haben. Für Offroad-Enthusiasten und diejenigen, die eine vielseitige Maschine suchen, ist die KTM 890 Adventure die bessere Wahl. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.