BMW
F 900 XR
Moto Guzzi
V7 III
UVP | 12.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 7.900 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Verarbeitung
- Reisetauglichkeit
- Komfort
- Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
- Viel Chrom ;)
- Fahrstabilität
- Verarbeitung
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
- Hinterradfederung unterdämpft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.521 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.521 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.320 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.185 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 770 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2-Zylinder-Viertakt | |
Hubraum | 744 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Luftgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 369 | km |
Leistung | 52 PS bei 6.200 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 4.900 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | 170 (Federweg 172)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Teleskopgabel, Ø 40 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 93)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 - 18 | |
Reifen hinten | 130/80 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
Kleine, aber treue Fangemeinde
Was bleibt als Fazit? Die Moto Guzzi V7 findet sich in der Endabrechung in ungewohnter Nachbarschaft wieder: Ähnlich Choppern oder Supersportlern bedient die Guzzi eine relativ kleine Zielgruppe. Die Fans der Marke schätzen an ihr genau das, was andere als schrullig empfinden mögen.
Ein Motorrad wie dieses wird es niemals in die Top 10 der Zulassungsstatistik bringen. Das als Wert an sich zu begreifen, fällt bei der ungemein charakterstarken Moto Guzzi nicht schwer.
Das Testbike wurde uns von ZTS in Hamburg zur Verfügung gestellt.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW F 900 XR vs. Moto Guzzi V7 III: Motorräder im Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine große Auswahl und zwei interessante Modelle, die sich in ihrer Ausrichtung und ihrem Charakter unterscheiden, sind die BMW F 900 XR und die Moto Guzzi V7 III. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 XR präsentiert sich mit einem modernen und sportlichen Design, das sowohl auf der Straße als auch auf längeren Touren überzeugt. Die aggressive Linienführung und die markanten LED-Scheinwerfer verleihen ihr einen dynamischen Auftritt. Im Vergleich dazu versprüht die Moto Guzzi V7 III einen klassischen Charme, der an die Wurzeln der Motorradgeschichte erinnert. Mit ihrem runden Scheinwerfer und der typischen Guzzi-Optik spricht sie Liebhaber des Retro-Designs an.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die BMW F 900 XR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, das besonders auf kurvenreichen Strecken Spaß macht. Ihre Fahrwerksabstimmung sorgt auch bei höheren Geschwindigkeiten für Stabilität und Sicherheit.
Die Moto Guzzi V7 III ist dagegen eher auf entspanntes Fahren ausgelegt. Ihr V2-Motor liefert ein charakteristisches Drehmoment, das sich perfekt für gemütliche Touren eignet. Der V7 III ist weniger auf Topspeed ausgelegt, bietet aber gerade im Stadtverkehr ein angenehmes Fahrgefühl und gute Handlichkeit.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die BMW F 900 XR einige Vorteile. Ihre ergonomische Sitzposition und die Möglichkeit, diverses Zubehör zu integrieren, machen sie zur idealen Wahl für lange Touren. Zudem bietet sie moderne Technologien wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis optimieren.
Die Moto Guzzi V7 III punktet dagegen mit ihrem klassisch-minimalistischen Ansatz. Der Komfort ist für Kurzstrecken ausreichend, auf längeren Strecken könnte die Sitzposition etwas anstrengend werden. Die Ausstattung ist schlicht gehalten, was Puristen ansprechen mag, moderne Fahrerinnen und Fahrer aber vermissen könnten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW F 900 XR ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Technik und Leistung. Die Moto Guzzi V7 III ist oft preiswerter und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und ein unkompliziertes Fahrerlebnis legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW F 900 XR und der Moto Guzzi V7 III stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die BMW F 900 XR ist ideal für alle, die ein sportliches, leistungsstarkes Motorrad suchen, das sowohl für Touren als auch für sportliche Fahrten geeignet ist. Sie bietet modernste Technik und ein hohes Maß an Komfort, was sie zur perfekten Wahl für lange Strecken macht.
Die Moto Guzzi V7 III hingegen ist für Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die klassischen Stil und entspanntes Fahren schätzen. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und kürzere Touren, bietet aber nicht die gleiche Leistung wie die BMW. Wer ein Motorrad mit Charakter sucht, wird mit der V7 III glücklich.
Beide Motorräder haben ihren Platz im Markt und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Entscheidung sollte letztlich auf den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet basieren.